Bu bölümde Model Trenciler Kulübü üyelerimiz İhsan Günder ve Teoman Kardaşlar'ın birlikte yürüttükleri Atatürk Vagonu Yapımı çalışmasını bulacaksınız. Bu yazı forumdan süreci ile birlikte aktarılmıştır, İzmir ve İstanbul'da ayrı yapılan çalışmaların, karşılıklı görüş alışverişi yanında fiziki olarak yolculuğuyla birlikte gelişmiştir. Bu nedenle yazı içinde bazı alanlar karşılıklı konuşma şeklindedir.

Atatürk vagonu yapım çalışmaları konumuzun forumdan aktarımı bugün itibarıyla tamamlanmıştır. Ancak vagonun yapım çalışmaları henüz tamamlanmamıştır. Teoman ve İhsan beylerin çalışmalarının gelecek adımları ve sonuçları merakla beklenmektedir ...

Atatürk Vagonu yapımı ile ilgili ön görüşmeler: 

Yazımızın başlangıcında ustalarımızın Atatürk vagonu hakkındaki görüşmeleri yer almaktadır. Bu ilk görüşalışverişlerinden sonra detaylı fotograflar ve vagonun ve yapılan parçaların İstanbul-İzmir arasında mekik dokumasını izleyeceksiniz. Sonuçta ulu önderimizin kullanmış olduğu vagonun modelinin nasıl yapılmış olduğunu göreceksiniz.

TK:Koleksiyonumun bir parçası olan Alman Demiryollarına (DB) ait trenin vagon dizilerinde, bu yolcu vagonundan 5 adet bulunmaktadır. Sağ ve sol yandan bakıp incelediğimizde kapı ve pencereler benzerlik göstermektedir.  Tavana bazı ilaveler gerekir. Vagonun diğer balkonlu olan kısmı kesilip tadilatla belki yapılabilinir ancak bayağı uğraşmak gerekir. Bojilerde biraz faklılık var. Basamaklara ilave yapılması gerekir.

İG:9 saattir gösterdiğiniz lima vagon nasıl Atatürk vagonu haline getiriiebilir diye düşünüyorum. Şöyle özetleyeyim; Lima vagonun arka iki camdan arkadaki iptal edilebir orada elde edilecek sahanlık parmaklıkla (aynısı yapılabilir)çevrilir,iç kapı siyah ahşap çalışılır,kapı kolları sarıdan yapılır,basamak ilaveleri yapılır.vagon üstündeki aparatların aynısı imal edilebilir,Atatürk resmi ufaltılıp cama yerleştirilebilir.camlardaki (cam olmalı) ay yıldız kumlama ile yapılır.

Hatta Vagonun bulunduğu mekandaki taş duvar,çim ve çiçeklerin aynısı yapılıp cam bir muhafaza içinde korunabilir.

TK:Vagonun tavan ve pencereleri bütün mikadan oluşuyor. Dış tavan üstü metalik boya pencereler şeffaf olduğundan tavanla pencere bölümü kesilip ayrılacak. Burasını halledebilirim. Pencereler için ay+yıldız logo  kumlamada gerçek cam kullanılacak. Ay+ Yıldız için maskeleme yapmak gerek çok mikronik bir çalışma bana biraz zor gibi geldi. Siz nasıl düşündünüz? Atatürk fotoğrafı küçültülüp cama konması çok kolay o da tamam. Sahanlıktaki parmaklılkların aynısını sarı pirinç malzemeden yapmayı düşünüyorsunuz, buna göre kuyumcu çalışması gibi sarı kaynak mı düşünüyorsunuz?

İG:Bu işte sıralamam şöyle olur
1 ,Dikkat etmişinizdir Atatürk vagonunda 11 cam var limada12 cam var.Tavan sökülüp ön veya arkadan bir cam iptal edilir
2.Elde edilecek sahanlığın ölçüsüne göre parmaklıkllar hazırlanır.Parmaklık hazır fence olabilir pirinç rengine boyanabilir.Bu korkulukları piriçtende olabilir yanlız pirinç malzeme zamanla kararır.Kararmayı önlemek için vernik kullanılabilir ama bu kadar ince detayda vernik ayrıntıları örtebilir.

Eğer kasadaki ay yıldız ise hazır ay yıldız kullanılır.Camdaki ay yıldızı söylüyorsanız;Mikroskop altında sert bir plastiğe ay yıldızı oyarak bir kalıp yaparım camlarda bu kalıbı bir çok kere kullanırım.Kapı .kapı kollarını hazırlarım.perdeler mesele değil.Tavandaki ayrıntılar kartondan ahzırlanıp CA ile sertleştirilir.Bütün bu hazırlıklar yapıldıktan sonra bir prova montajı yaparım eksik gördüğüm kısımları tamamlar
demonte hale getirip boya işlemi yaparım.Boyadan sonra son montajı yapıp son boya rötüşlatını yaparım.

İnsanlar bu bitmiş çalışmayı bir masa üzerinde veya göz hizasında inceleyeceklerdir ilk bakacakları yer vagonun çatısı olacaktır.Bu yüzden çatı işçiliğine vede detaylarına özen gösterilmesi kanaatindeyim.Süre sorunuza gelince takdir edersinizki bu bir hobi boş vakitlerimde çalışabilirim buda en az 1 ay sürebilir.

TK:İhsan bey, ilginize ben de çok teşekkür ederim. Atatatürk Vagonu modelleme uğraşılarınıza şimdiden çok teşekkür ederim.
En kısa zaman da ek fotoğrafları halletmeye çalışacağım.

Ve detay fotograflarla çalışma başlıyor...

TK:İhsan bey, aşağıdaki yazınıza göre, bu sabah tekrar vagonun üst kısımlarından fotoğraflama yaptım. Sanırım, vagon çatısıyla ilgili yeterli detay olmuştur. Arka sahanlıkla ilgili 3 foto daha gönderiyorum. Aşağıda diğer fotograflar ve açıklamalar yer alıyor.

1- Balkon kısmını arkada düşünüp ileriye doğru yön tayin edersek sağ tarafta 9 adet sol tarafta 5 adet havalandırma borusu (sülük)
bulunmaktadaır.

Sağ taraftan görünüme göre 9 adet sülük görülüyor.

2- Camlardaki Ay+Yıldız dışardan kumlama yapılmış.

İlk penceredeki Ay+Yıldız arkası boş olduğu için net görünüyor. Diğer pencerelerde perde olduğundan güneş ışınlarından dolayı
aşağıya gölgesi vurmuş olarak görülüyor. Camın ortasında biraz yukarı doğru bir yerde bulunuyorlar. İlk camdaki gibi yerleri.

İG: Toplamda 9 sülük 1 fan kapağı 2 baca 7 adet boru kesme makinasına benzer işkence yapılacak. Havalandırma dirseği içib kalıp olarak kullanacağım numune prova boyası yapıldı yükseklik 5mm.

TK:Havalandırma dirseğini gerçeğine göre biraz daha inceleyip ölçülerini ona göre ayarlayabilirmiyiz.

Kırmızı çizgilere göre bakarsak, dikey konumdaki ölçüden yatay konumdaki ölçü daha fazla. Sizin yaptığınız dirsek te yatay konumdaki ölçü 6 mm ise dikey konum 3.5mm gibi olmalı yani sizin belirttiğiniz yükseklik. 5 mm biraz fazla gibi geldi bana.

İG:Tahmin ediyorum çatıdaki su deposu kapağı olsa gerek bunun için 5mm çap yeterlimi? Sonradan yapılmış kaplamayı tutan işkence benzeri parçalar (1mm veya 2mm açıklıklı) hangisini yapayım? Sonradan yapılmış kaplamanın alt kısmında vagon park halindeyken elektirik alması için değişik bir priz ve buat var tahmini ölçüleri ne olabilir? Baca yüksekliği ve çapı nedir?

TK : Bu gün çatıdan yeni fotolar çektim. Aşağıda bulabilirsiniz.

İG:Kapaklar üç tane ve anladığım kadar çaplar 3mm e kadar düşecek 

TK:evet doğru. Kıvrım dirseklerin yatay ölçüsü 6mm olduğuna göre kapaklar onların yarısı kadar göründüğünden 3mm çapları olması doğru tespit.

İG: Buradan hareketle işkenceler 1mm açıklık olması elektırık aparatları 2mm yeterli gibi.Fotoğraftan pek anlayamadım bacaların ikisindede külahları tutan parçalar 3 tanemi yoksa benmi yanılıyorum?

TK:Bacaların; üstte olanın da külahı tutan iki parça, altta olan da ise üç parça var.

 Üst baca külahı 2 ayak parça tutuyor. Altta bulunan bacadaki külahı, 3 ayak parça tutuyor.

İG:Baca nın boru kısmı 3mm çap 7 mm yukseklik Külah kısmı 4mm çap 3mm yükseklik çalıştım. Çatı üstündeki ikinci kaplamanın(uzun olan) kalınlığını ne düşünüyorsunuz?

TK:bacanın çapını 3mm yaptığınıza göre fotoğrafta da anlaşılacağı üzere çatıdaki kaplama 1mm olabilir.

İG: 14 adet Havalandırma , 3 depo kapağı , 2 baca ( biri davlumbazlı), 7 işkence, 2 anten fincanı  hazırladım. Sizden istirhamım sadece çatıyı sökmeniz üzerine ilve kaplamayı kesip geçiçi yapıştırın(mum veya sakızla nokta şeklinde yapıştırın) yukarıda saydığım parçaların yerlerini işaretleyip lütfen bana kargolayın.Ben bir prova yapıp hataları düzelttikten sonra tekrar size göndereceğim.

İG : Değerli Arkadaşlar, 28 Nisan da Teoman bey bu konuyu açtığında kendisiyle Atatürk vagonunu yapmaya karar verdik. Yapım aşamalarımızı bu konu başlığında bana düşen tarafını bir dizi halinde yayınlayacağım. Bu çalışmada çoğunlukla atık denen malzemeler,basit aletler kullanıldığı gibi ileri teknoloji de kullanılacak. Teoman beyin yayınladığı resimler incelendiğinde vagon çatısında 14 adet havalandırma , 3 depo kapağı ,7 işkence .2 baca görünüyor 14 Adet Havalandırma; Prosess in sattığı Tıchy kitlerin çerçevesi Köşesinden 3mm yükseklik 5 mm genişliğinde kesilip ucuna 2.5 mm plastik çubuk yapıştırıldı.

Depo Kapağı 2.5 mm plastik çubuk tan 1 mm kalınlikta 3 adet kestim 0.5 mm kağıt şeriti kesilmiş plastik etrafına sarıp aynı şeritten birer kulp yapıldı.

7 adet işkence eski bir saat dişlisinden (diş açıklığı 1mm)işkece şekline benzer parçalar kesildi üzerilerine daha önce kullandıktan sonra artan plastik çubuktan parça yapıştırıldı.

 İki adet baca 2.5 mm çaplı plastık çubuk tan iki adet 4 mm uzunlukta kestim etrafını 6mm eninde kağt kapladim0.5mm kağıt şeritten birine 2 birine 3 külah bacağı yapıldı.iki adet boncuk 2.5 mm genişletilip inceltıldikten sonra baca eteğine yerleştirildi fotoplaktan (oyun hamuruna benzer) iki külah bir davlumbaz yapıldı

 İki adet far yapımı 2mm plastik çubuktan 2mm iki parça kesildi. Altına 1mm uzunluğunda 0.6 mm kalınlıkta enjektör iğnesinden kesilen paça yapıştırıldı . Bu parçaya ultra ince cidarlı 0.3 mm kalınlığında 3mm uzunlukta L olacak şekilde yapıştırıldı farın üstüne 2mm genişlikte zımba telinden sap kondu. Değerli arkadaşlar yuvarlak ve içi boş malzemeleri keserken görüntüyü bozmamak isterseniz yan keski kullanmayın döner bir aletle kesin yuvarlaklık bozulmaz.

Orjinal lima çatısında havalandırma dirseklerine uyan 10 adet parça var görüşünüz nedir? Atatürk vagonunun üzerindeki ikinci kaplamanın tam kuş bakışı şeklini çıkaramadım.

TK: İhsan bey, Lima orjinal halandırma dirseklerini iptal edeceğiz.Kücük bir eğe ile onları düzleştirip daha sonra zımpara ile tavan yüzeyinde sıfırlayacağız.Atatatürk Vagonu tavan ikinci kaplamayı daha çok yan taraflardan çekilmiş fotolaradan çıkarabilirsiniz.

Diğer fotoğrafları bir kez daha gözden geçirip size daha anlaşılır şekilde açıklamaya çalışayım.

İG:Resimlerden anlayamadım bacasız kısımda ikinci kaplama düz kesik bu 4.sayfasdaki resimden anlaşılıyor,  fakat bacalı kısım daki ikinci kaplama nasıl sonlanıyor anlayamadım?

TK: İhsan bey, aşağıda vagonun gerçeğiyle Lima model vagonun fotoğraflarında kaplama yerleri: 

Sarı renkli kaplama çok ince bir karton kalınlığı kadar. Onun üzerine gelen ikici kaplama kırmızı renkl,i daha kalın kaplama 1mm civarı. Kaplamanın değişik açılardan görünüşü  

Bacalı ve bacasız taraflardan bir başka kaplama görüntüleri Umarım anlaşılmıştır.

İG: Sarı bölge üzerinde kırmızı kısa fakat aralıklı ikinci kaplama orada mutabıkız, Dar cam hizasında bu iki kaplama düz kesik. Problemim baca tarafında nasıl sonlanıyor  anlayamadım?

TK:Fotograflardan tekrar inceleyelim:

İG:Anladığım kadar bacalar arasında L şeklinde bir parça var.Ben bu gün çatıyı düzleştirip macun ve zımparadan sonra birici çatıyı monte ettim yarın resimleri yayaınlarım.

Değerli Arkadaşlar
Dün Teoman beyin yolladığı vagonu teslim aldım,Çatısı söküldü

Dün akşam teoman beyle görüşmemizde çatıdaki çıkıntıları eğeleyip zıparalamamı tavsiye etti. Ben ileride bu parçaları lazım olacağı düşüncesiyle oyup çıkardım. Oluşan delikleri kapatıp önce 150 sonra 800 no ile zımparaladım

Üç kat ince ve yumuşak mukavvadan birinci kaplama yapılıp yapıştırıldı. Gene aynı malzeme ile baca önü ilave parça kesildi daha önce hazırladığım işkenceler monte edilip yapıştırılacak.

Daha öncede belirtmiştim dolguda fotoplak denen bir malzeme kullandım. Oyun hamuru kıvamında istediğiniz şekli veriyosunuz özel ışık fırınında 3 dk sertleşiyor oldukça sert bir hal  alıyor yanlız içindeki dolgu malzemesi nedeniyle hassas çalışmaya uygun değil.

TK : Tavan da kullandığınız kasap kağıdının bir tarafı parlak ve yağlı diğer tarafı ham kağıt. Ham olan kısım yapıştırma ve boymaya elverişli olabilir, diğer yağlı kısımda yapışma ve boyama işlemi olabiliyor mu?

İG:Yağlı kağıdı sadece japon yapıştırıcıyı transfer için kullanıyorum kaplamada kullanmadım.

Tavanın son kaplamasını düzgün yapıştırabilmek için yumuşak mukavvadan destekler yerleştirdim.Son kaplama yapıştırılıp 9 işkencenin tuttuğu ilave kapağı monte edilip yapıştırdım.Ayak basma tablalarını prova için yerlerine geçici olarak tutturdum

Değerli Arkadaşlar
C.ertesi gece ve pazar boş durmadım. İlave kapak,işkenceler,depo kapakları 49 adet kablo desteğini,bacaları monte ettim

Kasa üstünde provası

Ayak basma platformu ,elle tutunma boruları monte edildi. Havalandırma ların yerleri işaretlendi buralara minik yuvarlak kağıt pullar yapıştırıldı.
Bu pullar için kendim oldukça basit bir zımba yaptım üzeri delikli bir aliminyum ve bir yuvarlak demirin altını yarım ay şeklinde kesip bileyledim delikli aliminyum kutu üzerine dosya kağıdı koyup arkadan ışık gelecek şekilde tutup bileyli yuvarlak demirimle elimde zımbaladım.

 Vagonun çatısında bana düşen kısmı bitirdim. İnce ipten kabloyu yapıştırdım.Havalandırmaların koordinatları tam tespit edemediğimden 9 adedinin yapıştırmasını Teoman beye bıraktım.

Bu arada gerekli hazırlıkları yapmak için vaonun kasasını alt şasiden ayırdım. Teoman beyin ve M.Ali beyin merak ettiği korkulukları son iki haftadır bende düşünüyordum. Çok çeşitli denemelerden sonra zımba telinden( 6mm 9mm )resimdeki korkuluğa ulşabildim bu daha bitmemiş hali.

TK: İhsan bey, korkuluklar için zımba telleri buluşunuz çok güzel. Balkon korkuluklarının da en iyi şekilde çözümleyeceğinizden
hiç kuşkum yok. Kolay gelsin.

İG:Teoman bey Merhaba
Kargoyu dün akşam teslim ettim.Bir çatı diyoruz ama en az 70 parça ayrıntı var bunların hepsini akılda tutmak oldukça zor. Size gönderdiğim 9 adet havalandırmanın tabanları dik kesimdir bunların çatı bombesine uyumu için arkaya doğru eğik olarak aşındırılması gerekir( benim yaptığım 5 numunede görebilirsiniz). Çatının gövdeye giren 6 tırnağı var ben birini sökerken kırdım ileride prova rahatlığı için boyadan önce simetrik olacak şekilde 2 adede düşürülmesini öneririm.

TK: İhsan bey, akşam eve geldiğimde kargonun geldiğini gördüm ve hemen paketi açtım. Gönderiminiz için çok teşekkürler.

İncelemeye başlayıp, Mehmet Ali beyin de önerisini dikkate alarak,çalışmalara başladım. Üstten genel görünüş ve 9 adet dirsek.

Öncelikle havalandırmaların tabanlarını eğeleyip, dik olan kısımlarının eğimini verdittim.

Eğim kontrolları yapıldı. Yapıştırmaya hazır hale getirildi

Dirseklerin düzgün yapıştırılması için ölçülendirme yapıldı. Cetvelle çizgi çizilerek aynı sırada olmaları için önlem alındı

Tavan üstündeki kaplama kasap kağıdı olduğundan, ikinci katla arasında bazı açıklılklar ve dalgalanmalar tespit edildi.

Tavandaki açıklıkları silikonla doldurmaya çalıştım.

Silikonla doldurulan açıklıkların üzerine parmağımla sıvazlayarak açıklıkların iyice dolmasını sağladım.

Biraz kurumaya bıraktım. Şu anda sizlere fotoğrafları aktardım.
Biraz sonra dirsekleri yapıştıracağım.

Boya işleminde, kağıt; boyayı çabuk emeceği için öncelikle doyurulması gerekir. Boya öncesi yüzeyin doyurulması için vernik atmayı düşündüm. Yarın gündüz gözüyle vernik atacağım. Ondan sonra istenilen sonuca ulaşabilirsem boya işlemine başlayacağım. Bacaların şapkaları çıkmış onları yapıştırdım. Tel zımbadan yaptığınız tutamaçlar da ayrılmış onları da yerlerine yerleştirdim. Yarın sabah vernikleme işine gireceğim.

Boya öncesi incelemelere çalışmalara devam ediyoruz. Dirseklerden bir adet fazla olmuş

 Fotoğraflardan tekrar incelediğime göre, dirsek yerlerinin biraz kaymış olduğunu saptadım.

Vagon çatısındaki pencerelere göre dirseklerin yerleri.

Çatıyı diğer vagonun üzerine koyarak yerlerini gerçek vagon fotolarından ve model vagondan tespit etmeye çalıştım.

Şimdi bu duruma göre İhsan beyin yapıştırdığı dirsekleri söküp tekrar yapıştıracağım. Ancak! zemin karton olduğundan tadilatı biraz güç olacak. Yapıştırılan parçaların yerleri yırtılacak oraları düzgün hale getirmek için işimiz biraz zor olacak.

İG : Ben bu yanlışlığın olabileceğini düşünmüştüm. Yapıştırdığım dirseklerin altına dikkatli bakarsanız beyaz kağıttan bir pul var ince maket bıçağı ucuyla bu puldan sökmeye başlarsanız en az hasarla söküm gerçekleşebilir.

TK: İhsan bey, aynen dediğiniz gibi yaptım. Dirsekleri söküp,yeniden yapıştırdım. Şimdi vernikleme işine giriyorum.

İhsan bey, tavan kısmının monte edilmesinde sorun olmaması için tutucu tırnakları tamamen keserek kaldırdım. tüm işlem bittiğinde yapıştırarak tavanı monte edebiliriz.

 İhsan bey, kargoyla gönderdiğiniz vagonun yanındaki notunuzda beyaz tutkalı sulandırıp karton üzerine uygulayın diye yazmışsınız. Su özellikli bir malzeme kartonu şişirebilir endişesiyle çabuk kuruyan ve dolgu özelliği olan sentetik özellikli vernik kullanmayı uygun gördüm.
Airbrush ile çatıya bu verniği uyguladım. Verniğin kurumasından sonra Beyaz boya yerine hem astar niteliğinde hem de hataları görme açısında açık gri renk attım

Sağından ve solunda görünümlü astar boyalı tavan

Kontrol amaçlı attığımız bu boya iyi oldu çünkü bazı yerlerde yapıştırıcı izleri ve karton üzerinde bozuntular ortaya çıktı. Boyayı saç kurutma makinasıyla kuruttuktan sonra ince su zımparasıyla yüzeyi tesfiye etmeye çalıştım.

İG Ellerinize sağlık Teoman bey, Astar haliyle bile iş güzelleşti. Sulu tutkal sadece bir öneriydi ben boyadan pek anlamıyorum ama dikkatli takiple öğrenmeye çalışıyorum,sentetik vernik plastikte deformasyona yol açmıyormu? Mahzuru yoksa vernik ne marka vede incelticisi nedir?

TK : Sorunuza yanıt vereyim: Sentetik tiner ve boyalar plastiğe zarar vermez. Selülozik tiner ve boyalar( bunlar oto boyasıdır) plastiği bozup eritebilen özelliğe sahiptir.

Verniğe gelince aşağıda fotoğrafını veriyorum. Bu sentetik özellikte çok iyi netice alabildiğimiz verniktir. Resim verniği olarak ta geçer.
Model çalışmalarında rahatlıkla kullanılabilinir. Resim malzemesi, çeşitli hobby malzemesi satan yerlerde olabilir. Sirkeciden Cağaloğlu' na çıkıştaki  kırtasiye malzemesi satan dükkanlarda da olabilir. Biraz sonra beyaz boyayı uygulamaya başlayacağım.

Saygıdeğer modeltrenciler, İhsan beyle ortak proje olarak yürüttüğümüz Atatürk Vagonu yapım çalışmalarından ilk etap olarak vagon çatısı ilave çalışmalarının büyük bölümü ve boyama işlemi tamamlanmıştır. Vagon çatısının beyaz boyalı iki açıdan görünüşü

Boyalar tam kuruduktan sonra, çatı üzerine çok az  kirletme yapılacaktır.

İG : İkinci aşamada vagon kasasının tadilatına şasiden ayırarak başlamıştım. Vagon üzerindeki yazılar puntolara zarar vermeden 800 nolu zımpara ile silindi. Arkada bulunan merdivende zımpara ile silindi. Arka cam kartonla kapatılıp altına kapaklı boru (kürdandan) yapıldı
Körük söküldü ayak basma yeri dışarı alındı. Körüğe amortisör kulağı(2 tane) elle çekmek için sap ilave edidi.

Daha sonra,körüğü sökülen tarafa kartondan iki kapı(menteşeleri ile) yapıldı. Sökülen körük üstüne bir sundurma geçildi .

Körük üstündeki parçalar orjinal halinde beyaz, körük ise siyah renkte. Boyama kolaylığı için körüğü demonte göndereceğim
Bu arada balkon korkulukları için çalışmam devam ediyor. Prosess ten satın almış olduğum hazır pencere kitlerini modifiye etmeye çalışıyorum. Bence zımba telinden daha iyi netice verecek gibi.

Değerli Arkadaşlar İnce bir kağıt bantı japon yapıştırıcı lle sertleştrip boru şekli verdikten sonra 0.3 mm lik enjektör iğnesinden sap yapıp flama direklerini yaptım. Körük amortisörü için aynı iğneden üçgenleri çıkarttım Tepe Natiliusta Harun beyin Slot Car  standından aldığım WW kamyonetlerin egzos takımlarını modifiye edip amortisör yaptım.

Fincanların bağlı olduğu anten direkleri 4 tane doğrumudur? Çatı sizde olduğundan orantılama yapamıyorum ,fincanların bağlı olduğu  L şeklindeki direklerin ölçüsünü verebilirmisiniz.

TK : Fincanların bağlı olduğu direklerin sayısı 4 adettir. Aşağıdaki fotolardan daha detaylı bilgi alabilirsiniz.

İG : Değerli Arkadaşlar Bir kaç günlük aradan sonra çalışmam devam ediyor. Teoman Bey in son gönderdiği fotolara bakarak körükteki eksik ilaveleri yaptım.

İki adet anten fincanın aynısını çoğaltmak için yarı yarıya bir lokma alçıya gömdüm. Alçı kuruduktan sonra izole edilip etrafına kağıt sarılıp üste tekrar alçı döktüm. Kuruyunca iki alçıyı kolayca birbirinden ayırıp hazır fincanları itina ile alçıdan çıkardım. Tekrar iki alçıda izole edilip hızlı donan sert plastik tepip bir ağırlık altında 10 dk bekletilip açıldı. Böylece iki adet fincan dan iki adet daha elde edildi.

Elde edilen fincanlar eoman beyin gönderdiği ölçülerde 0.3 mm iğnlere yapıştırıldı.

Teoman beyin gönderdiği Lima vagon şasi altındaki merdivenleri uygun görmediğimden hazır pencere kitinden iki merdiven modifiye ettim.

 Teoman Bey Merhaba
Körük tarafında iki balkon tarafında ,iki bronz renkli ucu toplu dört adet el tutma yeri var. Ben bunların uzunluğunu 7mm hesaplıyorum doğrumudur?

TK : İhsan bey, merhaba. Ucu topuzlu 4 adet el tutma yeri için düşündüğünüz öçlü uygundur Fotodan da görüldüğü gibi fincanları taşıyan direklerin boyu kadar oldukları için 7mm tam gelir.

İG: Değerli Arkadaşlar
Dün Teoman beyle mutabık kaldığımız gibi 7 mm den 4 adet ince iğneden kestim. Tıchy Train hazır kitinden 8 adet topuz çıkardım

Alt zeminde gördüğünüz 1 mm kalınlıkta mumdur. Topuzların dördü muma yarı yarıya gömülüp iğneler de altına gömülüp toplu iğnenin sivri tarafıyla japon transfer edilerek yapıştırıldı, aynı şekilde alttaki 4 topuzda yapıştırıldı.Mumdan sökülmeden önce bir astar boya atılması şart.
Teoman bey malumunuz bunlar bronz renge boyanacak ne tür astar uygundur?

TK: İhsan bey, merhaba. Astar boya olarak,  sentetik özellikli açık gri renk boya uygundur. Balkon korkulukları tamamlandığında hepsine birden önce astar, sonra altın rengi metalik boya uygulaması yapabiliriz.

İG: Değerli Arkadaşlar  Vagon için mikroskop lamından camlar uygun ölçüde kesildi. Kartondan ay ve yıdız kalıp hazırlandı ,sertleştirilip camlar bu kalıplarla kumlandı.

Camları 1. sayfaya bakarak yaptım.Şöyle özellikler var. Bir cephede ay yıdız körüğe.diğer cephede ay yıldız balkona bakıyor. Körük tarafındaki ikinci camda çıta var bu nedenle bu iki camı desenlemedim.

Vagon Gövdesinden balkon kısmı kesilip çıkartıldı. Daha önce egzosları kullanılan WW kamyonet kasa tabanı lambri olarak kullanıldı.
Desenlenmiş cam alıştırılıp yerinde denendi.

Teoman Bey Merhaba, Orjinal vagonda balkon kısmındaki tavan tadil edilmiş ilaveten balkon tavanı yükseltilmiş görünüuor. Resimlerden anlaşılacağı gibi Lima vagonda balkon tavanı düz geliyor

Burada yarım yuvarlak kısmın çıkarılarak arkaya uzantılı yükseltilmiş tavan gerekiyor. Burada muhtemel çıkacak senaryodan aklıma gelenler
1) Çatı oturmayabilir(hatırladığım kadar vagon çatı içinde almayı düşünmediğim bir parça var alınsada oturmayabilir).
2)Balkon kısmındaki yan duvarlar kalınlaşacak(orjinalide kalın görünüyor)
Sizin teknik öneriniz nedir. Birde tavan lambirileri eninemi yoksa boyunamı döşenmiş?

TK : İhsan bey, aşağıda vereceğim fotoğraflardan, sorduğunuz soruları yanıtlamaya çalışacağım. Balkon kısmında üst çatı alınlığının yapısı görülmektedir.

Lambirilerin dizilimi dikine yani vagon boyuna göre döşenmiş.

Lambirilerin tavan ve dip kapı+duvar yapısı.

Önden görünüşü kapı+duvar bölümünün. Yan duvarların kalınlaşması kaçınılmaz. Kullanacağınız malzemenin kalınlığına bağlı olarak gözü pek rahatsız etmeyebilir. 

Kırmızı ile işaretli çatı içi tavan parçasının alınması gerekli olabilir. Çatı ön alınlık boşta kalacak. Bu parça şekildeki gibi kesilip tavana yapıştırılacak. B Ayrıca A bu parçaya da dikkat etmeliyiz. Bu parça vavon yapısına bağlı olarak içe girinti yapıyor. Balkon yapısı bu mağile göre verilmesi gerekebilir.

Tavan kısmının oturma sorununu şöyle çözebiliriz: Balkonun lambirilerini sanırım dışarda bir oda gibi yapıp içe yerleştirmeyi düşünüyorsunuzdur. Tavanla birleşecek kısımda olan yeleri içe doğru 1veya 1.5mm kaydırarak yapabilirseniz çatı kısmı oturabilir.
 

İG: Vagonun balkon kısmındaki alın çıkarıldı

Balkon Tavanı ve aydınlatma armatürü

TK: Bbalkon tavanındaki aydınlatma armatürü aynı olmuş. Bu malzeme hakkında biraz daha açıklayıcı bilgi verebilirmisiniz. Hepimiz için yararlı olacak bilgiler bunlar. Maket çalışmalarımıza yeni boyutlar kazandıracak ince işçilik örnekleriniz için çok teşekkürler.

İG : Teoman Bey Merhaba
Tavan lambasını Trifaze eski bir fişin pirinç ayağından traşlıyarak yaptım ortasınada beyaz bir plastik çubuk geçirip kesip yuvarlaklaştırdım.
Aynı pirinçten gene elde oyma çanı da yaptım.Çok minicik nasıl fotoğtaflanır bilmiyorum?

Değerli Arkadaşlar
Balkon direkleri için 1mm PVC den iki çubuk kestim. Üst destek için 1 mm kalınlıktaki kağıt şeriti çubuğa bir noktadan yapıştırıdım İyice kuruyunca ucuna sardım. Üzerine 0.5 mm kağıt şeridide aynen sarınca üst destekler ortaya çıktı Vagon arka bölümüne mumla yapıştırıp prova yaptım.  

Balkondaki Kampana

Daha önce Tıchy Train hazır kitlerinden modifiye ettiğim balkon korkuluk provası

Diğer Taraf, Arkadaki dörtlü korkuluğun bir tanesi(Bitmemiş hali)    

Balkon mumla yapıştırılıp prova edidi. Değerli arkadaşlar bazı eğiklik ve açıklıklar görüyorsunuz tekrar sökülüp düzeltilecektir

Değerli arkadaşlar
İki çivi başı yıldız şeklinde traşlandı . Nedeni bu traşlamada hasıl olacak ısının parmakları yakmaması için çivi kullandım. Oluşan yıldızın 0.5 mm altından kesim yaptım. Yanlız yıldız çividen ancak tırnak la kopacak şekilde inceltip yıldızı çividen ayırdım aksi halde keserek ayırma yapılırsa fırlayıp kaybolabilir. Haliyle yıldız arkasında bir çıkıntı oluştu. Teoman bey koordinatı verirse vagon gövdesine ince bir delik açıp monte edip resimlerim.

Eski bir saat hurdasından uygun olan kısmından hilal yontuldu. Gene sıçramasın diye iyice inceltilip tırnakla koparıldı.

TK: İhsan bey, Ay Yıldız için, yıldızın monte edilmesine yönelik delik koordinatı. Ay Yıldızın olduğu iki pencere arası alan vagonun tam ortasında yer almaktadır. Bize göre pencerenin sağ, düz alanın sol  kenarından içeri 7mm. Vagon üst noktasından aşağıya doğru 6mm olan yer yıldızın bulunduğu yerdir.

İG : Teoman Bey Merhaba
Bu şekil iyimi Ay Yıldız Balkon tarafına dönük değilmi?

 TK:İhsan bey, Ay Yıldız balkon tarafına dönük. Yerleştirmeniz doğru.

Ancak sizin fotoğrafınızda henüz sabitlenmemiş bir durum söz konusu zannederim. Ay ve Yıldız biraz daha birbirine yakın olacak. Yıldız'ı Ay'a doğru çekerseniz daha iyi olacak. Üstten ve alttan daha dengeli görünüşte olacaklar.

Vagonun diğer tarafında ise Ay Yıldız yönü, bu sefer balkon olmayan vagon sonuna doğru bakacak.

İG:Teoman bey merhaba
Haklısınız bunlar demonte zira beyaz zemin üstünde bronz renginde olması gerekir. Balkon tarafındaki bayrak direklerinin ölçüsü nedir?

TK:İhsan bey, balkondaki bayrak direklerinin ölçüsünü aşağıdaki fotoğrafta belirttim. daha önce belirlediğimiz el tutma direkleri 7mm idi.
Bayrak direklerinin yaklaşık 3/2 si kadar olan bu ölçüden yola çıkarak 10.5 mm olacağı dolayısıyla yaklaşık ölçü olarak 11mm olacağı kanısına vardım.

İG:Değerli Arkadaşlar
Teoman beyin verdiği olçülere uygun olarak iki adet bayrak direği ve dört adet topuzlu askı mum üzerinde yapıştırılıp astar boya atıdı.

Balkon önünde bulunan platform için kağıttan destek yapılıp yeine yapıştırıldı. daha önce hazırlanan topuzlar yerlerine yapıştırıldı. Tavan kısmında 0.5 mm esneme olduğundan bayrak direkleri montajı boya sonrasına bırakıldı

Arka bölümdeki lambrilerin tamamlanması ve müstakil boya için dikkatli bir şekilde mumlar kazınıp balkon kısmı serbest hale getirildi.

Daha önce hazırladığım merdivenler yerlerine yapıştırıldı

Teoman bey Merhaba
Gövde üzerinde eksik gördüğünüz bir şey varmı?

TK:İhsan bey, elinize sağlık şu ana kadar gördüğüm kadarıyla eksik bir şey görünmüyor. Bayrak direklerinin boyadan sonra monte edilmesini belirtmişiniz. Tavan esnemesi bu direklerin üzerinde olmasında bir sorun mu yaratacak? Zannediyorum boya aşamasına geldik. Ben size uyarak hareket etmek istiyorum.

İG:Teoman bey
Bayrak direklerinde sorun yok. Bayrak direkleri bronz renkte malum gövde beyaz ayrı boyanması gerekir.Birde bu gövdede çok extrem parçalar var nakliyede kırılmasından korkuyorum.Müsait bir zamanınızda şasi altını görüntülerseniz memnun olurum.

TK:İhsan bey, vagonun sağ ve sol tarafından alt kısımların fotoları:

İG:WV kamyonet kasasından balkon arkası lambriler tamamlandı. Kargo içn hazırlığımı yaptım eksikler ve yedekler hazırlanıp kutulandı.
Biraz gecikme ilede olsa ikinci bölümün bana düşen kısmını bitirdim.

TK : İhsan bey, çok teşekkürler. Elinize, emeklerinize sağlık.
Kargo için gösterdiğiniz titizliğe de çok teşekkürler.

İG:Teoman Bey Merhaba
Saat 19 gibi kargoyu teslim ettim. Dün akşam geç olmuştu yazamadım. Şasi altını gözden geçirdim. Bendeki şaside orjinal kutular balkon tarafına yakın. Bunlar körük tarafına kaydırılıp ön ve arkasına birer enlice kutu yapılacak. Lütfen Kontrol edermisiniz.

Telefon görüşmemizde ince kağıt bantları sormuştunuz.Şöyleki;Balkonun vagona bakan direği ile vagon arasındaki boşluğu örtmek için kullanın(bronza boyadıktan sonra).Ayrıca kör cam ortasına ve diğer camların altında bronz renge boyandıktan sonra  yapıştırılacak, Dar desensiz pencerede bu bant dıştan olacak.

TK:İhsan bey, merhaba. Ben size görüntülü hazırlık yaptığım sırada mesajınız geldi.

Yolladığıınz kargo için çok teşekkürler.Bölmeli plastik kutu içine koymuş olduğunuz parçalar, yolda gelirken kutunun ters gelmesi durumundan bölmelerinden çıkıp karışmışlar.İnce parçalarda, az da olsa sorun var. Kutuyu dikkatli bir şekilde açtım. Bu işlemi aşağıda fotoğraflarla aktarıyorum.

Kargodan geldiğinde parçaların karışmış halini görünce kutuyu ters açmak zorunda kaldım.

Masa büyüteci altında tek tek parçaları cımbızla çıkardım.

Tüm parçaların görünümü.

Hasarlı olan parçalar. El tutma ve bayrak direkleri.

Gövde sökümündeki kırılan parçanın dolgu yapılmış hali.

Ellerinize sağlık bu kadarı bile çok mükemmel tekrar teşekkürler. Telefonla görüşmemiz üzerine; vagon şasi ile ilgili tekrar fotoğraflama yapıp size burada bilgi vereceğim

İhsan bey, şasi deki avadanlıkların ve basamakların  fotoğraflarını bu gün tekrar gidip çektim bu fotoğrafları sırasıyla aktarıyorum.

Önce şasi altı avadanlıklar. Balkon kısmının olduğu boji dibindeki avadanlık yani Atatürk fotoğrafının olduğu taraf.

Diğer bir açıdan görünümü

Aynı tarafın, körüklü kapıya yakın bojinin dibindeki avadanlık

Bu daha küçük olan avadanlığın diğer açıdan görünümü.

Şimdi diğer yana geçiyoruz. Bu avadanlık körüklü kapının olduğu bojinin dibindeki avadanlık yani konum olarak diğer taraftaki uzun avadanlığın
çaprazında ve aynı boyutlarda

Bu avadanlık en kısa olan ve orta kısma yakın bir yerde. Balkon kısmına doğru fakat bojiye uzak diğer taraftaki kısa avadanlığın orta çaprazında.

 Şimdi de basamakların fotografları. Vagonun 4 köşesindeki basamak yapıları aynı şekilde

Ziyaretçilerin vagona kolayca girmeleri için basamakların önüe konmuş merdiven. Bu merdivenlerden iki adet yapılmış, Atatürk fotoğrafının
bulunduğu taraftaki körüklü kapı ve balkonlu kapı girişlerine konmuş durumdadır.

 Bu merdiven de balkon kısmındaki girişe konmuş.

İG:Teoman bey
Resimler için teşekkürler
Şasi altını bu resimlerle önümüzdeki hafta başından itibaren daha net çalışırım. Pazar gününe kadar çok yoğun olduğumdan ancak akşam geç saatlerde foruma bakabilirim. Takıldığınız bir konu olursa gündüzleri telefonumu hangi saat olursa arayın cevap veremesem bile arama kayıdınızı mutlaka görürüp toplantı aralarında mutlaka size dönerim.

Teoman Bey Merhaba
Yoğun geçen üç günden sonra nihayet yapıma devam ediyorum. Gönderdiğim fotoğrafta B(balkon)K(korkuluk). Prova şeklinde yapıştırdığım bu avadanlıkların yerlerini lütfen mukayese edermisiniz?

TK:İhsan bey, merhaba gösterdiğiniz yöndeki avadanlıkların yerleri doğrudur. Diğer taraftaki avadanlıkların yeri de, uzun avadanlığın
ölçüleri aynı fakat çapraz yönde, kısa olan da, vagonun orta kısmına yakın yerdedir.

İG:Değerli Arkadaşlar
Eski bir Lima vagon bojilerini ters yüz ederek Atatürk Vagonuna uygun hale getirdim PVC plakalardan avadanlık kutularını yaptım
Merdivenleri daha önce kullandığım WW kamyonetten modifiye edip askılarını ince telden hazırladım

 İG:Teoman bey Merhaba
Ben bu arada diaroma kesit hazırlıklarına başladım.Gönderdiğim krokideki soru işaretli olan kısımları ölçeklendirimisiniz?

TK:İhsan bey merhaba.

Gönderdiğiniz şasiyi aldım çok teşekkürler. Plan üzerindeki ölçeklendirmeyi aşağıda belirttim.

Atatürk vagonu yapım çalışması konusunda Teoman ve İhsan beylerin çalışmalarının devamını bekliyoruz.