Bu bölümde E40000 benzeri bir Lima lokomotifin TCDD tarafından kullanılan lomotife dönüştürülmesi adımlarını göreceksiniz.

Saygıdeğer model trenci arkadaşlar,

TCDD'da hizmet vermiş, emektar E 40000'liklerin benzeri olan, Lima model bir lokoyu TCDD lokosu yapmayı düşünüyorum.

Modelimiz, Lima'nın ilk dönem modellerinden SNCF Fransız demiryollarına ait bir model. Bu modelin bizde kullanılan E 40000' lere benzerliği bulunmaktadır. Sayın Engin Tönük'ün sitesinden bu modelin fotolarını inceledim. Renkleri belli dönemlerde değişmiş ve hangi rengi yapma konusunda kararsız kaldım. Bu lokonun renklerindeki aşamaları gösteren fotoları aşağıda sıraladım. Sayın Engin Tönük' e huzurlarınızda teşekkür etmeyi bir borç bilirim. Yaptığı fotoğraf çalışmalarıyla, TCDD için güzel bir arşiv oluşturmuş.

En üstte bulunan foto bu lokonun Türkiye' ye geldiği yıllarda çekilmiş.

Onun bir altındaki fotoda bulunan görüntü en üstteki fotoyla renk düzeni olarak aynı. Bu renkler lokonun üst bölümünde pencere alt hizalarına kadar mavi renk o bölümden bojilere kadar olan bölüm ise lacivert.

3. fotodaki görüntüde ise daha sonraki yıllarda beyaz şeritler atılmış yan gövdenin heriki yanıyla ön ve arka yüzeylerde.

4. fotoda ise bu son dönemlerde kullanılan tek renk mavi yine beyaz şeritleri mevcut. Bu son şekli olan renk düzenine göre lokoyu boyamayı düşünüyorum. Ancak mavi ve lacivertli olanı da yapabilirim. Tabii şeritlerini mutlaka yapacağım, yan gövde şeritli ve önden bıyık görünümlü şeritleri olacak.

Modelimizi dikkatli bir şekilde parçalara ayırdık.

Modelimizin ana gövdesini boya çalışmasına uygun bir duruma getirmek için boya söküm çalışmalarına geçildi.Burada yaptığım çalışma boya sökümünde çok kolay bir metodu denedim ve sonuca çabuk ulaştım. Boya sıyırmada daha önce kullanılan, Hidrolik Fren yağında 1 gün bekletme gibi bir zamana gerek kalmadan daha pratik bir yöntemle söküm işi tamamlandı. Eczanelerde saf alkol diye satılan, renksiz, şeffaf görünümlü izoproplil alkol bu iş için çok ideal. Model üzerindeki boyayı, plastik malzemeye zarar vermeden bir pamuk yardımıyla rahatça alıyoruz.

Alkollü pamukla boyayı tamamen kaldırdıktan sonra, ki bu işlem 10 dakikalık bir sürede gerçekleşti. Arkasından bol detarjanlı ılık suyla, süngerle ovarak yıkayıp kuruladık. Modelimiz astar boya uygulamasına hazır hale geldi.

Boya çalışmalarıyla ilgi gerekli hazırlıklar yapıldı. Kullanılacak boyalar stoklardan çıkarıldı. Boya inceltme kapları, tiner, boya karıştırma çubukları, boya dökülme kazalarına karşı acil müdahale için rulo kağıt peçete, fırçalar ve airbrush hazır hale getirildi. Hanım ve çocuklar, evin diğer yerleşim alanlarına geçici olarak odadan sürgüne gönderildi. Bana desteklerinden ve anlayışlarından dolayı da onlara birkez daha şükranlarımı sunuyorum. Bu tür çalışmalarda kesin olarak ev halkının da desteği alınmalıdır.

Modelimize uygulayacağımız esas renk öncesi mutlaka astar boya atmak gerekir. Beyaz astar, uygulanacak renklerin gerçek değelerini eniyi şekilde verilmesine, alt yapı olarak iyi bir olanak sağlar. Attığımız boyalar detayları kapatmayacak nitelikte ince ve mat boyalardır. Bu özellikleriyle boya kalın bir satıh oluşturmaz. Bir de önemli bir durum boya, ister astar olsun ister esas renk olsun mutlaka sabırla ve ince katlar oluşturacak şekilde bekleyerek ve kurumasını sağlıyarak birkaç kez airbrushla atılarak sonuca gidilmelidir. Nemli ve soğuk havalarda boyanın kurumasını hızlandırmak için saç kurutma makinasından yararlanabiliriz. Burada çok dikkat etmemiz gereken bir özellik; tren modellerinin ana malzemesi plastik olduğundan ( Maerklin'in genelde metal gövde olan lokolarını boyamada böyle bir sorun olmaz.) saç kurutma makinasının sıcaklığını iyi ayarlayıp, devamlı modelin üzerinde ileri geri hareket ettirip kısa süre aralıklarıyla bu işlemi yapmalıyız. Aksi takdirde plastik fazla ısıdan bozulur.

Beyaz boya ile işimiz bitince bojilerin ve ana gövdenin alt bölümünün siyaha boyamasına geçildi. Siyah için astara gerek olmadığından direk siyah atıldı. Kurutma işlemi yine saç kurutma ile yapılarak arkasından parlak vernik uygulaması yapıldı. Burada verniğin önemi; boyanın yüzeye iyi yapışmasını sağlayarak daha uzun ömürlü olmasını sağlamaktır. Çünkü mat boyaların, yüzeydeki detayları kaybetmeme özelliği, ince oluşuna bağlıdır. Bu nedenle elle tutmalarda zaman içinde boya çabuk sıyrılır. İşte vernik, bu olayı önler ve boyanın sağlamlığını sağlar

Uyguladığımız vernik, parlak ve şeffaf olmalıdır. Çeşitli markalarda kırtasiye ve hobi malzemesi satan yerlerde bulanabilir.

Yeri gelmişken, airbrush çalışmalarında genelde masa üstündeki oluşumları görüyoruz. Oysa, boyanın atıldığı mini boya tabancasına basınçlı hava sağlayan komprösör, masamın altında bulunmaktadır.  Diş doktorlarının, bilirsiniz ellerinde diş oyma aletlerini, kumanda ettikleri ayak pedalı ile çalıştırılmaktadır.  Elimdeki koprösör deposuz, son derece pratik, direk basınçlı hava veren bir alet. Boyayı atacağınız zaman ayak pedalına basıyorsunuz çalışıyor ve siz iki elinizi kullandığınız için durdurma ve çalıştırmada ayağınızla müdahale ediyorsunuz. Bu sistemle, benzer çalışmalar yapacak arkadaşlara, örnek olması açısından açıklama yapma gereğini duydum.

Şimdi gövdeye uygulayacağım renklerle uğraşıyorum. İki renkli, üst açık mavi, alt lacivert ve beyaz şeritli olacak şekilde yapmaya karar verdim. Çalışmaya devam ediyorum.

TCDD yazısını, boyama çalışmaları bitince çözümleyeceğim. Yazı çalışmasını Decal (sulu çıkarma) tekniğiyle yapmayı düşünüyorum. Onunla ilgili çalışmaları, serigrafi işleri yapan bir atölyede halledeceğim. Eğer uygun olursa bu konuyla ilgili bilgi vermeyi de düşünüyorum.
Birçok arkadaşımız zannederim merak ediyordur, model trenlerin lokomotif ve vagonların gövdelerine mikronik yazıların nasıl yapıldığını.

Maskeleme çalışmalarıyla işe devam ediyoruz.

Hobi dükkanlarında, maket malzemelerinden boya maskeleme bantları satılmaktadır. Bunların içinden en kullanışlı olanı Tamiya marka maske bantıdır. Ayrıca boya malzemeleri satan dükkanlardan da bina boyamalarında kullanılan çeşitli kalınlıkta maskeleme bantları temin edilebilinir. Ancak bu bantların yapışkanlıkları maket boyalarına bazen zarar verebilir. Aşağıdaki fotoğrafta, benim yaptığım gibi bir parmağımızla birkaç kez sürterek bantın yapışkan etkisini azaltırız.

Bantlama işlemini, lokomotifin gerçek fotoğraflarından araştırarak, renk ayırımı yerlerini iyice inceleyerek yapıyoruz. Kalın bantı daha geniş yüzeyleri korumak amacıyla kullanıyoruz.

Bantlarımızı çektikten sonra boya kaçmasını önlemek için büyüteç yardımıyla da bir kürdanın ucuyla bant kenarlarını bastırarak kontrolümüzü yapıyoruz.

Boyamızın temiz, yüzeyin pürüzsüs olması için de, boyaya başlamadan önce yumuşak kaliteli, kılları dökülmeyen bir sulu boya fırçasıyla, üzerinde olabilecek tozları alıyoruz. Modelimizi boya atımına hazır hale getiriyoruz.

Boyamızı, ince katmanlar olacak şekilde sabırla dinlenerek atıyoruz. Hiç bir zaman bir atışta boyayı tamamlama yoluna gitmiyoruz, çünkü boyayı bir seferde atıp yüzeyi kaplama yoluna gidersek, boya yığılması, çeşitli yerlerde akıntı ve birikmeler olur. Bu istenmeyen bir durumdur. Spreyleme sisteminde; sabırlı  olmak ve birkaç kez boyayı aralıklı olarak  üst üste atıp, düzgün bir boya görüntüsü elde etmek gerekir.

1.etap boya atma işlemi tamamlanınca, bantları cımbız yardımıyla söküyoruz.

Modelimizin üst bölümünün açık mavi rengi tamamlanmış oluyor. Ancak alt bölüm lacivert ve beyaz şerit çalışmaları tamamlanınca tavanın metalik rengi uyarlanacak

Boya kaçağı, olup olmadığına yönelik kontrollerimizi yapıp, boyanın kuruma işlemlerini yapıyoruz.

Modelimizin alt boyasına geçmeden önce gerçek lokomotifin fotoğraflarıdan da anlaşılacağı üzere açık mavi renk ile lacivert renk arasında ince beyaz bir şerit bulunmaktadır. Hazır astar rengimizde beyaz iken bu iki rengin bulunduğu alanı ince maskeleme bantıyla kapatıp öyle boyama işlemini sürdüreyim istedim. Bunun için çok ince bant kesmek gerekiyordu. Masamım üstünde, var olan camı genelde kesme işlemlerinde kullanmıyorum. Ayrıca bir başka cam parçam var, bu tip kesme işlerini onun üzerinde yapıyorum. Bantı camın üzerine yapıştırdım. Modelin boyutuna göre fotoğraf karşılaştırması yaparak 1mm kalınlıkta keserek, cımbız yardımıyla dikkatlice istenilen yere yapıştırdım. Bu işlemlerde biraz nefesinizi tutup, tüm dikkatinizi buraya vermeniz gerekiyor.

Ana gövde üzerinde, diğer renkte yaptığım bantlamaların tersini uygulayarak, açık mavi rengin üzerini kapatıp lacivertin boyamasına geçtim.
Boya işlemlerini yaptıktan sonra bantları sökerek kurutma işlemini yapıp ana gövde renklerini tamamladım. Sıra ön ve yanlardaki beyaz şeritlere geldi. Ancak renklerin tam kurumasını bekleyip bu şeritleri öyle yapacağım.

Motor bölümü temizlendi ve dişliler yağlandı. Boyanmış olan bojiler alt kısım monte edildi. Ancak montaj esnasında motora bağlanan kablolardan biri lehim yarinden koptu. Pratik bir yöntem denedim ve iyi sonuç aldım. Kopan kablonun ucunu sıyırarak koptuğu yere küçük pens yardımıyla bağladım. Daha sonra bağlantı yerine,  bir damla Japon yapıştırıcısı dokundurdum. Hemen sertleşerek yapıştı. Motorun çalışmasını test ettim. Gayet güzel çalıştı. Böylesi durumlarda lehim yerine bu yöntemi uygulamak iyi sonuç veriyor.

Esas işin enzor kısmı vardı benim için, ön taraftaki bıyık görünümlü beyaz şeritlerin yapımı. Yan yüzeylerden önce burasının yapılması gerekiyordu. Çünkü çalışma yapılırken  yan gövdenin heriki tarafından tutmak gerektiğinden önceklik ön kısımda olmalıydı. Ön kısım bitince yan tarafları daha kolay halledebiliriz düşüncesiyle çalışma ön taraflarda yapılıp bitirildi. Önce beyaz kağıtla deneme şekiller yapılarak prova yapıldı. İnce kalemle çizim yapılıp kesildi ve şekillerin boyutları saptandı. Daha sonra ince işçiliğe geçildi ve aşağıdaki sonuca ulaşıldı.

Üst taraf daha önce de fotolardan incelediğime göre açık mavi olarak görünüyor. Daha sonra beyaz şerit atılmış.

Eğer bütünü lacivert olacaksa o renge dönüştürürüm. Tavan daha işlenecek.Köşe camlarıyla ilgili o bölümü kesmeyi denedim. Ancak şasi çok kalın orada bayağı bir boşluk olacak diye vaz geçtim. Önerilere göre oraya cam etkisi vererek, boya yapmayı deneyeyim bakalım nasıl olacak.

Lokomotifin fotolarından yapılan incelemeyle, ön kısmında logo ve yazıları CorelDraw programında çizim yapıldı. Daha sonra digital baskı yöntemiyle kuşe hazır çıkartma kağıdına baskı yapıldı. Sonrada modelin üzerine yapıştırıldı. Bu çalışmaları sırasıyla açıklayacağım.

Sulu Çıkarma Yapılışı:
Yapılması düşünülen yazı veye şekiller önce bilgisayar çizim proramlarında hazırlanır.
Bizim çalışmamız TCDD yazısının sulu çakarmasını yapmak.

Hazırlanan bu yazı, Serigrafi işleri yapan bir atölyede basıma hazırlanır.Serigrafi; sentetik ipek bezinden hazırlanmış bir kalıpla, serigrafi mürekkebi yoluyla seri olarak, çeşitli zeminlere  basma işine denir.

Kalıba, hazırladığımız yazı düzeni, fotoğraf tekniklerinden pozlama tekniği ile aktarılır. Sulu çıkarma kağıdı kalıbın altına konur. Masa ise, bu iş için özel hazırlanmış, altında vakum sistemi bulunur. Bu vakum baskı esnasında  kağıdın kaymamasını sağlar.

Boya hazırlanır. Bizim rengimiz TCDD yazısınınbeyazıdır. Boya rahle dediğimiz bir aletle çektirilerek ince ipek deliklerinden aşağıdaki kağıda aktarılır.

Basım işi tamalanınca kurumaya bırakılır. Boya iyice kuruduktan sonra üzerine taşıyıcı özelliği olan vernik atılır.
Böylece modelimizin yazısını da hazırlamış olduk.

Şimdi model üzerinde yan yüzey şerit çalışmalarına devam edelim.

Modelimizin,  ölçülendirerek bantla maskeleme işlemlerinini yapıp boya atmasını sürdürdük. Şeritler 'Z' şeklinde olduğundan kesik kesik ve sabırla işlememiz gerekiyor.

İlk bölüm tamamlanınca dikkatlice bantları söktük. Bant söküm işlemlerini mutlaka cımbızla fazla el değmeden yamamız gerek.

Köşelerdeki girintileri maskeleyip işe devem ettik. Burada ufak bir ayrıntı! Airbrush çalışmalarında boya atacağınız alanın dışındaki alanları da kontrol altında tutmak gerekiyor. Eğer önlem almzsanız,  boya sızmalarına yol açarsınız. Burada da ufak bir alan için, maskeleme bantının yanısırıa, kartondan bir şablon yaparak çevreye boya sızmasını önlersiniz. Sonuç olarak 2. zor işide atlattık. Modelimizde şerit işleri tamamlandı. Sıra TCDD sulu çıkarma yazısını yapıştırmaya geldi.

Lokonu önündeki plaket ve yazıları kuşe çıkarma kağıdına digital sistemle bastıktan sonra çizgilerin etrafından maket bıçağıyla kesiyoruz.
Kesme işlemi tamamlanınca kağıtla baskı zeminini yine maket bıçağı ve cımbızla ayırıyoruz. Ve istenilen yere yapıştırıyoruz. bU çıkarma sulu çıkarma gibi deiğildir. Biraz kalıncadır. Ancak plaket platformu kabartılı olduğunda yarine çok uygun oturdu.Gövde yazılarında bu sistem uygun olmaz. Yüzeyde kalınlık olacağı ve zemini beyaz renkli olduğundan göze gerçekçi görünmez.Sulu çıkarma, sadece ilgili rengi taşıdığı ve transferi şeffaf olduğundan, ayrıca kalılnlığı da soğan zarı kadar ince olduğundan ki özelliği çok ince oluşu daha tercih ettiğimiz yöntemdir.
Mahmut bey DE 22000 ve DE 24000 likler için şeritlerin sulu çıkarma olabilirliğini de sormuştu. Bence oradaki yüzeye her iki yöntemde uyarlanır.Bantla boya uğraştırıcı sulu çıkarma ise daha kolaydır. Yazı harf ve rakamlarında ise çıkarma yöntemleri kaçınılmazdır

Modelimizin markizinde bulunan köşe pencerelerini çözümlemek için biraz çalışma yaptım.Kamil beyin önerisini de dikkate alarak, önce kesme işlemi yapmaya karar verdim. Ancak kalıptaki kalınlık işi zora sokabilirdi. Bunun üzerine  boyama yoluyla işi halledebilirmiyim diye bazı denemeler yaptım. Markizin içi, dıştan bakıldığında az ışık aldığından koyu bir görünüm veriyor ve cam füme rengi gibi görünüyor. Bu renk etkisini boyamada verebilirmiyim diye işe giriştim.Önce köşeleri bantla maskeleyip, metal alüminyum renk attım. Kuruduktan sonra maket cam boyalarından füme rengi ile fırçayla boyadım. Cam boyası transparan olduğundan metal renk üzerinde cam etkisi vermektedir. Modelin açık olan ön cam çıtaları kalın olduğundan, göz yanılması olayını dikkate alarak bu çıtaları içten siyah boya ile boyadım. Böylece kalınlık etkini azaltarak boya ile yaptığım köşe camlarıyla görünüm olarak uyumlu olmasını sağlamaya çalıştım.

Lokonun her iki yanından görünüm. Bu arada yan gövdedeki havalandırma ızgaralarını toz pastelle renklendirmeye de başlamıştım. Ancak bu köşe cam olayını çözmek için bu çalışmanın önüne cam çalışmasını aldım

Cam etkisi, çıplak gözle bakıldığında göz yanılması gerçeğinide dikkate alırsak fotoda görüldüğü gibi oldu.

Bahsedilen Dremelin daha küçük ve pratik olanı var. Ancak modelin plastik kalıbı çok kalın. Pencere yuvası açıldığında daha kötü bir durumla karşılaşma riski vardı. Ancak dediklerinize katılıyorum. Elimizdeki aletleri yerinde kullanmamız gerekli.Bu çalışmalar şimdilik ısınma çalışmaları. Daha sonraki çalışmalarım kesme, biçme ve yeniden parça üretim çalışmaları olacak. O zaman bu aleti kullanacağım.

Çalışmamıza devam ediyoruz.
Sıra geldi! lokomuzun tavan kısmına el atmaya.Boya sıçramalarına, el tutmalardaki kirlenmeğe karşı daima modelimizi koruyarak sabırla tekrar tekrar bantla maskelemeyi ihmal etmiyoruz.Tavan kısmında elektrik düzeninin olduğu bölüm metalik bir renk olacak.  Genelde loko ve vagonlarda tavanlar metalik renge boyanır.Burada, metal rengi direk olarak kullanmıyoruz, daima karışım renklerle, renkte gerçekçiliği yakalamaya çalışıyoruz.Alüminyum renge biraz mat siyah karıştırarak metal rengin parlaklığını alıyoruz. Metal boyalar çok risklidir. Airbrush atımlarında çeveresindeki renklere sıçrar,bulaşırsa diğer renkleri bozar ve boya işine sil baştan girersiniz.O yüzden dikkatli ve korumalı olarak bu boyayı atmak gerekir.Boya inceltmelerinde; tineri enjektörle koyarsak, daha iyi olur. Boyanın karışımında tiner oranını daha iyi ayarlarız. Çalıştığımız alanın çevresine, fazla tiner dökülüp yayılmasını da böylece önlemiş oluruz.

Boya atma işlemini yapıyoruz

Tavan boyası kurumaya bırakıldığında boş durmuyoruz. Pantoğrafları da oksitlenmiş metal rengine boyuyoruz. Modelin üzerinde bulunan pantoğrafların durumu çok kötüydü. Birini parlatmaya çalıştım ama mutlaka boyanması gerekiyordu.

Boyamayı, masa akrobatı yardımıyla daha uygun bir şekilde yapıyorum.

Pantoğrafalrın işi bitince, bu arada tavan boyası da kurumuş oldu.  Tavan üzerinde ince detay renklendirme çalışmaları yapıldı.

Tavanın da büyük ölçüde işi tamamlandı. Ufak retuşlar finale bırakıldı.

E 40002 Elkt. lokomuzun, markizlerinin ön alt kısımlarında bulunan koruyucu panelin yapımı. Bu parçanın görevi; tren seyir halindeyken, raylarda istenmeyen herhangi bir cisimle karşılaşılırsa, onun lokomotifin altına girip zarar vermesini önlemektir.Fotolaradan incelenip plastik parçalardan bu panel yapıldı.

Panel bojinin önüne yapıştırıldı.   Ray mesafesi ayarlandı

 Önce siyaha boyandı. Daha sonra kirletme çalışması yapıldı.  Alt kısımda bulunduğundan, toz ve çamurun en yoğun olarak alt
 takımlarda oluşacağından bojilerle birlikte bu panel de toz ve  çamur rengine uygun renkle kirletildi.

Modelimizi artık toplama zamanı geldi. Lokonun pantoğrafları ve farları iç kısımdan monte edildi. Burada dikkat etmemiz gereken bir durum: Mutlaka küçük parçalarla çalışılırken, bir kutu içinde yapılması daha sağlıklı olur. Küçük paraçalar bazen montaj esnasında sıçrayıp yere düşebilir. Kaybolma riskini bu şekilde ortadan kaldırmak için mutlaka güvenli bir ortam oluşturmalıyız. En pratik olan da, bir kutu içinde montaj işini yapmaktır.

Sıra geldi benim için en heyecan verici ve zor olan bölüme!

Bu lokoyu, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları lokosu olarak yapmak, bana büyük bir keyif verdi. İşte en can alıcı noktası da; gerçeğinde olduğu gibi TCDD yazısını gövde üzerinde oluşturmaktı. Bu yazıyı sulu çıkarma teniğinde yapmak, olaya daha bir gerçekçilik kazandırmaktadır.  Bu teknik için zor bir süreç yaşandı. Serigrafi işleri daha çok ticari açıdan bakıldığından, dışarıda bir atölyede bunları yaptırma, esnafa dert anlatma, dil döküp işlerinin arasına bu işi aldırıp yaptırma maddi, manevi ve zaman açısından bir hayli güçlüğe göğüs germekti. Neyse ki azimle ve sabırla bu işleri çözümleyip bu yazıyı modele uygulayabildik.

Kağıt üzerinden yazının kenarlarından kesip TCDD yazısını ılık suya attık. Yazıyı, yapıştıracağımız yüzeyi suluboya fırçasıyla suyla ıslattık. Yaklaşık 10-15 saniye bekledikten sonra fırça ve cımbızla yazıyı alıp yapıştıracağımız yüzeye getirip dikkatlice kaydırarak kağıttan kurtarıp modelin üzerine oturttuk. Sonra kulak temizleme pamuğuyla fazla suyu emdirerek ve üzerine bastırarak tam oturmasını sağladık.

Çok ince soğan zarı gibi olan bu yazının elle temasta çıkmaması, bir de modelin boyasının aynı şekilde aşınmaması için parlak vernik attık.

Modelin gövdesi kurumaya bırakıldığında bu bekleme süresini tampon yapımıyla değerlendirdik. Modelin üzerinde bulunan orjinal tamponlar yatay dikdötgen şeklindeydi. Oysa bizim TCDD lokosunda yuvarlak ve iri şeklindeler. Yedek parça stoklarımızda normal yuvarlak boyutta olan tamponlar vardı. Önce bunları koymak istedim ama içime sinmedi. Yeniden yapmaya karar verdim. Biraz kafa yorduktan sonra plastik maket yapım malzemesinden delgeçle yuvarlak parçalar çıkardım. Bu yuvarlak parçaları, kürdandan model üzerinde ölçüm yaparak kestiğim parçalarla birleştirdim.

Yaptığım tamponları modele yapıştırdım. Daha sonra bu tamponları siyaha boyadım. Tamponların çapları ölçü olarak fotolardaki ölçüye göre denk gelmişti.

Nihayet final görüntüleri. TCDD E 40002 Elektirikli Lokomotif

Saygıdeğer modeltrenciler, Lima model TCDD E 40002 lokomotifinin motor bakımlarından sonra test sürüşü.

www.youtube.com/v/Z4M5VKMcZWQ