İhsan ve Teoman beylerin başarılı çalışmaları sonucu üretilen özel Mercedes Limuzin sahibine gönderildi.

Saygıdeğer modeltrenciler.

Bu konu başlığında İhsan beyin yine bir ilke imza atarak, güzel bir çalışma başlattığını bildirmek isterim.

Bir gün bana mesaj atarak bir boyama konusunda yardım talep etmiştir. Ben de kendisine elimden geldiğince yardımcı olacağımı bildirmiştim.
Bunun üzerine bana bir kargo geldi. İsterseniz bu işin başlangıcından konuyu ele alalım ve ben yaptıklarımı daha sonra da İhsan bey yaptıklarını buradan sizlerle paylaşlım.

Küçük bir çalışma olmasına karşın, burada bazı teknik konuları paylaşma ve her şeyden önemlisi farklı şehirlerde olmamızın ötesinde dostluğun , yardımlaşmanın öyküsünü de göreceksiniz. Bu tür bir çalışmayı biz daha önce Atatürk Vagonu konusunda da göstermiştik zaten.

1/87 Mercedes Limuzin

İhsan bey, hassas kişiliğini; yaptığı tüm çalışmalarına yansıtmış bir kişilik olarak karşımıza çıkar. Bana gönderdiği kargoda çıkan kutu ve içindekiler bu kişiliğinin kanıtıdır.

Gördüğünüz gibi parçalar pamuk içinde korunmalı olarak yollanmış.

Ben de elimden geldiğince bu parçaları dikkatli bir şekilde kutudan çıkarıp incelemeye aldım. 1/87 ölçek dört kapılı bir Mercedes otomobil, İhsan bey tarafından mesleğine uygun bir titizlikle (İhsan bey, Diş Hekimidir.) özenli bir operasyon geçirerek Limuzin şeklini almıştır.

Şimdi bu aracı ben de, İhsan beyin beyaz renk isteğine göre boyamaya çalışacağım. İlk önce ek yapılan parçanın yüzey düzgünlüğünü kontrol edip, seviye farklılığını görünce önce 800 numara zımpara ile seviyeyi tutturmaya çalışacağım. Bu çalışmada adeta gerçek bir araç boya işlemini uygulayıp, çok küçük bir otomobil modelinde bunun keyfini yaşayacağım. İnsana hayatta çok küçük çalışmalar, bazen çok büyük hazlar verir.

Gördüğünüz gibi zımparadan dolayı oluşan talaşlarının rengi ek parçanın renkleriyle, kaportanın  vişne rengi ortaya çıkınca seviyeyi tutturduğumuza bir işaret olarak görüyoruz.

Kaportayı 1200 numara su zıparasıyla düzeltmeye devam ediyoruz.

Zımparlama işlemi bitince, kaportoda zımpara çiziklerini yok etmek için pasta göervi yapacak diş macununu parmağımızla yüzeye yediriyoruz.

Diş macununu sürdükten sonra bir pamukla ovuşturuyoruz.

Kaportanın tavan yüzeyinde, bazı ince açıklıklar tespit edip bu sefer maket bıçağıyla dolgu macunu sürüyoruz.

Dolgu macunu kuruduktan sonra su zımparasıyla tekrar zımpara yapıp, ek parçayla tavanın seviyesinin tam tutmasını sağlıyoruz.

İstenilen renkte boyama çalışmasına geçilmeden önce astar atılması gerekli olduğundan, yüzeyde daha emin bir düzgünlüğü sağlamak için
tinerle inceltilmemiş boyayı koyu bir kıvamda fırçayla, çok ince dolgu yapsın diye sürüyoruz.

Fırça ile sürdüğümüz boya da kuruduktan sonra birkez daha zımpara yapıyoruz. Görüyosunuz adeta gerçek bir araba boyama yaparcasına arka arkaya macun zımpara yoklama macunu gibiişlemler yapıyoruz. İşte işin zevkide burada oluyor.

Önceden de belirttiğimiz gibi boyama çalışmalarında mutlaka astar atmak gerekir.Astar işlemine başladığımızda önce arabanın iç kısmına
bir kat astar atıyoruz.

Arabanın dış kaportasınıda ince katlarla iki kat, aralıklı olarak astar boya atıyoruz.

Astar işlemimiz tamalanıyor. Astar boya kaporta üzerinde hem hataları gösterir, hem de esas boyanın kaportaya tam tutunmasını sağlar.

Fotoğrafta görülüyor ki sağ arka kapı dikmesinin üzerinde bir açıklılk var. İşte burada sinirlerinize çok hakim olarak, olaya belkide sil baştan
girişmeniz gerekiyor.Dediğimiz gibi bu işler küçük ama büyük hazlar veriyor. Ancak, işe girişirken sinirlerinizin alınması gerekiyor.

Hemen yanıt verelim. Sinirlerin alınması demek: bu işe sevdalanmak,bir başka deyişle modelciliğe tutkun olmak demektir.

Tavan tekrar dolgu macunuyla işlem gördü.

Macun sonrası yine zımparalama işlemleri yapıldı.

Tekrar kaportanın tümüne astar boya atıldı. Gördüğünüz gibi en iyi astar boya gri renkle olmaktadır. Detayları daha iyi görüp, hataları
tespit edebiliyorsunuz.

İhsan beyin isteği üzerine arabaya beyaz boya atıyoruz.Boya işlemini ikişer kat uyguluyoruz. Her iki kat boya atımından sonra bir süre
kurutup tekrar aynı iki kat boya atımını uyguluyoruz.

Boya işlemleri tamalanınca, modelimizi tam kurumaya bırakıyoruz.

Modelimizin kaportası tam anlamıyla kuruduktan sonra ön ve arka sinyal lambalarıyla, arka stop ve farları cam boyasıyla boyuyoruz.

Beyaz boya kirlenmeye çok müsait olduğu için modelimizi eldivenle tutup boya işlerini özenle sürdürüyoruz. Ön sağ,sol sinyalleri sarı-truncu arası renkle, ince fırça ile boyuyoruz. Son olarak modelimiziArabanın arka kısmındaki sinyalleri ön taraftaki gibi boyadıktan sonra stop ve arka farları kırmızı ile boyuyoruz.

Bu işlemler tamamlanınca kaporta boyamıza vernik atmaya sıra geliyor. Vernik parlak olacağından bu işlem de son derece sabırlı ve dikkatli olmak gerekiyor.

Verniği akıtma yapmadan atabilmek için ince katlar halinde birkaç kez uygulamak gerekmektedir. Modelin boyutu çok küçük olduğundan, verniğin tüm yüzeye sağlıklı bir şekilde atılabilmesi için tutma sorunu çıkıyor karşımıza.

Bunun için küçük bir karton parçasına geniş yüzeyli bir bant yapıştırıp, modeli bu bantın üzerine oturtuyoruz.

Airbrush atımında hava tazyiki ile hafif olan bu araba modelimiz,  savrulup bir yere çarparak, üzerindeki boya ve vernik çalışmaları berbat
olabilir kaygısıyla, yukarıdaki açıkladığımız bant tutturma işlemini yapıyoruz. Cımbızla bu parçayı tutarak, el temasından mümkün olduğunca uzak tutarak yan yüzlerine de vernikleme işlemini sağlıklı bir şekilde yapmaya çalışıyoruz.

Modelimize vernikleme işlemini, ince katlar halinde ve bekleyerek 3 kez uyguluyoruz.  Modelimizi kapalı bir yere alıp, toz yapışmasını önliyerek kurumaya bırakıyoruz.

İG : Değerli Arkadaşlar
İki adet markasını bilmediğim plastik Mercedes i keserek aradaki oluşan mesafeleri kartonlarla oluşturup alçı(sert),fotoplak la uzatıp elimden geldiğince tesviye etmeye çalıştım. Bu arabanın boyasını beceremeyeceğimden Teoman beye yardımcı olması için rica ettim sağolsun beni kırmadı. Şunu belirteyim 30 yıldır hastalara illa kullanın dediğim diş macununun pasta (mikro inceltici de denebilir)olarak kullanılması beni çok şaşırttı ve sayesinde bir bilgi daha edindim. Boya bittikten sonraki aşamalrı yayınlayacağım.

Sıra geldi modelimizin tekerleklerinin jant kapaklarının boyanmasına. Jant kapaklarının düzgün boyanması için çok küçük olan dingillerin, masa
akrobatının yardımıyla boya yapım işlerine başlıyoruz.

Jant kapakları rengi gövde rengiyle aynı olacak. Beyaz renk boyayı yine airbrush ile atacağız. Burada bir sorun var! Tekerlek çapları çok küçük olduğundan, jant kapaklarını airbrush ile boyadığımızda boya, tekerlekleri de kaplayabilir.

İşte burada yardımımıza ''Maskol'' diye bir malzeme yetişiyor. Sıvı maskeleme malzemesi. Düzgün olmayan bombeli  ve yuvarlak
yüzeylerde  bu malzemeyi kullanıyoruz. Fırçamızla, jant kapağı dışında kalan kısımları, boya sürer gibi maskolu sürerek sıvı bir bantlama yapıyoruz. Çabuk kuruma özelliğine sahip olan bu malzeme sürüldükten az bir süre sonra kuruyor.

Jant kapakları üzerine taşma korkusu olmadan boyamızı airbrush ile atıyoruz. Dingillerin her iki yanında bulunan tekerlekler üzerine bu işlemi üç  kat olarak uyguluyoruz. Kurumaya bırakıyoruz. Boya kuruma süresi maskola göre daha uzun oluyor.

Boyanın kurumasından emin olunca bu malzemeyi cımbız yardımıyla çıkarıyoruz.

Bu malzeme kuruyunca elastik bir yapı oluşturuyor. Sökülmesi bu tip yerlerden daha rahat oluyor

Arabanın şasi parçaları da boyanarak, İhsan bey tarafından gönderilmiş parçaların tümünün boyası tamalanmış oluyor.

İhsan beye gönderilmek üzere paketlenip kargoya verilecek. Konunun bundan sonraki bölümü, İhsan bey tarafından yapılacak. Diğer ek parçaların yapımı ve montaj çalışmalarıyla kendileri tarafından devam ettirelecektir.

İhsan Günder: Değerli Arkadaşlar,
Bu sabah 8.30 gibi beklenen kargo elime ulaştı. Gördüğünüz gibi Teoman bey tarafından tek tek poşetlenip itina ile kutulanan paketi dikkatlice açtım. Arabanın kasası dikkatlice poşetten çıkarılıp toz almayacak bir muhafaza içine konup el ve ayaktan uzak bir noktaya kaldırıldı

Daha önce bu modifiyede kulanılan arabalardan monoblok olarak çıkan iki koltuk dikkatlice kesildi. Yan koltukların tetiyerleri alındı. Resimde görüldüğü gibi bir koltuk düzeni düşündüm. Bundan sonra koltukların boyası yapılacak.

 Ön koltuklarda , ön konsoldan dikkatlice ayrıdı. 6 parça koltuk PVC üzerine mum ve kürdanla tespit edilip parlak siyah boya atıldı.

Ön konsol direksiyon simidi boyandı. Ön panjururlardan ikiside nikelaj rengindeydi. Ben birini altın rengine boyadım. Boya biraz kuruyunca kupa üzerinde ikisinide resimleyip görüşünüze baş vuracağım.

Hangisi olsun ? 

Tabana ufak bir kırmızı karton koyup koltukları ve ön konsolu yapıştırdım. Resimde belli olmuyor ama kabin ile şöför mahallini ayıran bir septum yaptım. Kasanın camları monte edildi. Son rotüşlar yapılacak.

Limuzin çalışmasınınn sonuna yaklaştım. Alt kasa monte edidi yarın tekerler monte edilip son rötuşlar yapılacak.

Son düzeltmeler yapılıp tekerler monte edildi. Cilası yapıldı .

Değerli arkadaşlar
Tamponların rengi için herkes nikelaj diye görüş bildirmişti. Bende başta nikelaj taraftarıydım. Şunu bir kez daha vurgulayım bu bir denemedir
Şayet imkanlar müsait olupta eğer bu araba kurguda kullanılacaksa kurgunun konusuna uygun olsun diye tampon ve panjur bronz rengine boyandı.

Ferda Genç : İhsan ve Teoman beylerin başarılı çalışmaları sonucu üretilen özel Mercedes Limuzin sahibine gönderildi.