Saygıdeğer modeltrenciler,

Forum üyelerimizden Önder Sönmez bey, benden elindeki dizel lokonun TCDD renklerine boyanmsını istemişti. Lokonun modeli Amerikan Demiryollarına ait EMD GP40 Santa Fe dizel lokomotifi.

Önder bey, bu lokomotifin genel görüntüsüyle TCDD DE 18000'liği çağrıştırdığını aynı olmasa bile hiç değilse renklerini benzetmeyi çok istediğini belirtti. Bunun üzerine bu lokonun boyama şeklinin TCDD renklerine döndürme işlemine başladık.

Önder beyden lokonun alt kısmını söküp göndermesini işlemiştim. Lokonun orjinal renkleriyle olan görünümü

Gövde üzerinde gerekli incelemeler yapıldıktan sonra boyama  çalışmalarında maskeleme amacıyla bantlamada engel olmaması için
gövde çevresindeki korkulukları çıkarıyoruz.

Gövdedeki boyaları saf alkolle çıkardıktan sonra astar boyayı airbrushla atıyoruz.Boya öncesi mutlaka astar çalışması yapılmalıdır.

Astar boya kuruduktan sonra beyaz boya atıyoruz. Lokonun gövde rengi kırmızı olup şeritler beyaz olacaktır.Burada önemli bir boya özelliği olarak kırmızı rengin tam olarak tutması için zemine mutlaka beyaz atmak gerekmektedir. Beyazın üzerinde kırmızı rengi tam olarak tutturuyoruz. Yoksa başka bir renk üzerinde kırmızı rengi tutturmak çok zordur.

Model üzerinde maskeleme çalışmalarına başlıyoruz. Beyazı  gövde üzerinde bütün olarak attığımız için beyaz kuşakları maskeleme
yöntemiyle ortaya çıkaracağız. Boya öncesi maskeleme çalışması, bu işin en hassas yönünü  oluşturmaktadır. Burada çok dikkat ve sabır ön plana çıkmaktadır. Mskeleme bantından maket bıçağıyla şeritleri keserek çıkarıyoruz.

Maskeleme işlemi gövde üzerinde devam ediyor.

Burun kısmında yüzeyin düz olmaması işimizi, bantlama konusunda zorlaştırıyor. Bu gün 24.11. 2007 Cumartesi bu işi bitirme inancı ve
azmiyle çalışmamızı sürdüyorum.

Boya hazırlıklarını tamaladık. Modelimiz üzerine airbrushla kırmızı boyayı uyguluyoruz. Önce boya inceltme çalışması:

Boyamız enamel maket boyası. Sentetik özellikli ve aynı özelliği taşıyan tinerle inceliyor. Tiner kutusundan, tineri almak için ayrı bir kap kullanıyoruz. Bu kaplar bildiğimiz foto film kutularıdır. Boyanın orjinal kabında hiç bir zaman tiner koyup boya inceltmiyoruz. Boyayı tinerle incelteceğimiz  zaman da bu kablardan yaralanıyoruz.

Tiner kutusundan bir miktar tineri, küçük kaba döküyoruz. 

Kullanacağımız boyamızdan,  başka bir kaba boyayı döküyoruz.

 Tiner kabından tineri enjektörle alıyoruz. İşte enjektör burada çok işimize yarıyor. Tineri boyaya karıştırırken çok az oranlarda dökerek ve boya kıvamını, koyu olmayan ayran kıvamına getirmek amacıyla enjektörden az az tiner aktarıyoruz. Oysa direk kutudan döktüğümüz de tiner, bazen çok kaçıyor ve boya kıvamını tutturamıyoruz.

Boya ve tineri bir çubukla karıştıryoruz.

İstediğimiz kıvamı bulduğumuz da boyayı airbrushmızın, boya haznesine döküyoruz.  Böylece boya atma işlemine hazır hale getiriyoruz..

Ve boyamızı modele uyguluyoruz

Kırmızı boya atma işlemini tamaladık

Havanın rutubetli ve soğuk olmasından dolayı, boyayı daha hızlı kurutmak için saç kurutma makinasını yeni boyanmış modelimizin
üzerine çok yaklaştırmadan tutarak kurumayı sağlıyoruz.

Kuruma tam sağlanınca, modelimizin bantlarını sökmeye başlayacağız.

Modelimizin, gövdesinin kırmızı renk boya çalışmasından sonra beyaz şeritler için maskeleme yaptığımız bantları söküyoruz. Tavan kısmından, en geniş alandan bantları sökmeye başlıyoruz. Bant söküm çalışmalarında cımbızlarımız çok işe yarıyor. Boyanın el temasından korunup bozulmaması için mutlaka eldiven kullanıyoruz. Eldiven hem elimizin boyanmaması açısından, hem de model üzerine atılan boyada iz bırakmaması açısından çok önemlidir.

Bantların kaldırılması oldukça riskli oluyor. Alttaki boyayı çizmeden bantın ucundan kaldırıp sonra cımbızla alma işleminde; kürdandan yaralanabiliyoruz. Kürdanın ucu maket bıçağı veya cımbız gibi metal  olmadığından çizilme riskini azaltıyor olması, bizim işimizi daha kolaylaştırıyor.

Kürdan yardımıyla bantın ucundan kaldırdığımız kısmını daha sonra cımbızla çekip alıyoruz.

Böylece modelimizin her tarafında bu işlemlere devam diyoruz.

Kopan bantların tekrar kaldırılması için yine kürdandan yaralanıyoruz.

Gövde yanı bantları da alıyoruz. Beyaz şeritler yavaş yavaş ortaya çıkıyor

Burun kısmından bir görünüm, ufak ufak yerlerde boya rörtuşlamasına gideceğiz. Ancak şu ana kadar büyük bir sorunla karşılaşmadık.

Modelimizin arka kısmıda da bir sorun olmadığını görüyoruz.

Diğer bir yan kısmında da kontrollerimizi yapıyoruz.

Şimdi sıra tavan boyamasına geliyor. Gerekli hazırlıkları yapıp tavan boyamasına geçeceğim. Tavana metalik boya atılacak.

Bu sefer yapacağımız maskeleme işlemi tersten olacak. Tavan kısmına atacağımız metalik çelik rengi için kırmızı renkli gövdeyi, bantla maskeleyip boyaya hazır hale getiriyoruz. Önce kenarlardan ince batla maskeleme yapıyoruz.

Daha sonra kalın bantla gövdeyi metalik boya sıçramalarıdan korumak amacıyla tamamen kapatıyoruz. Metalik boya atımı tamalanınca burada devam edeceğiz.

Metalik boyamızı atıyoruz

Maskeleme bantlarımızı söküp kontrollarımızı yapıyoruz.

Şu ana kadar boya işlerimizde bir sorun olmamıştır. Şimdi sırada, gövde altı yürüme panelleri, ön ve arka kısımların, kuplör bağlantı alanlarının siyah boyasının atımı var.

Boyama çalışmalarımızdan son aşamaya geldik. Lokomotifimizin ön-arka ve yan alt kısımları siyah olacak. Kırmızı gövde bu sefer alt kısımlarından maskelenerek bantlandı.

Siyah boyamızı airbrushla atıyoruz.

Lokomotifimizin boya çalışmaları tamalandıktan sonra çeşitli açılardan görünümü

Evet arkadaşlar daha işimiz bitmedi. Boya rötuşlaması yapıldıktan sonra tüm gövdeye vernik atılacak ve daha sonra TCDD yazıları gövde üzerine yapılacak.

Maskeleme bantının az da olsa kenarlarından beyaz boyanın ulaşmadığı yerleri ince, sıfır numara fırça ile boyuyoruz.
Gövdedeki kapak ve menteşe çıkıntıları ne de olsa bantın yüzeye tam oturmasını engelliyor. Bu yüzden buralara fırça ile boyayı sürüyoruz.

Kırmızı rengin de ulaşmadığı yerleri, yine fırçamızla kırmızı boyayı sürerek açıkları kapatmaya çalışıyoruz.

Rötuşlama çalışmalarımız bitti. Şimdi verniklemeye sıra geldi. Verniğim buradaki önemi boyayı koruması ve daha sonra uygulayacağımız TCDD sulu çıkarma yazısının zemine oturup, tam tutunmamasını sağlayıp, zemin üzerine yazının taşıyıcı verniğini göstermemesidir.

Bu konuyu biraz daha açıklamaya çalışayım. Önce vernik, sonra sulu çıkarma daha sonra yine vernik. Sulu çıkarma
yazısı iki vernik tabakası arasında kalınca hiç çıkmama özelliği gösterir, bunula birlikte bu yazıları taşıyan vernik tabakası da yüzeyde ton farkı yaratmaz. Boyamız mat olduğudan zeminin parlak olması, sulu çıkarmanın verniğinin de parlak olmasından dolayı arada ton farkı yaratmaması içindir. Sulu çıkartma çalışmasında bunu daha iyi anlayacağız.

Modelimiz üzerine parlak verniği uyguluyoruz.  Daha öncede belirttiğimiz gibi aynı zamanda boyayı da koruması açısından önemlidir. Aynı zamanda TCDD sulu çıkartma yazısını sabitleyip, gövdeye tutnmasını sağlamasıdır.

Gövde üzerindeki vernik kuruyunca TCDD yazısı işlenecek. Oda sıcaklığında ve saçkurutma makinası takviyeleriyle kurutma çalışmaları devam etmektedir.

Çalışmamızın en önemli  ve en can alıcı kısmına geldik. TCDD harflerinin gövdeye işlenmesi :

Modelimizi ve sulu çıkartma yapılacak malzemelerimizi hazırlayıp, gerçek fotoğraflarımızdan TCDD yazısının gövde üzerindeki konumunu
inceleyerek işlemimize başlıyoruz.

Harflerin geleceği yeri suyla ıslatıyoruz. Transfer işleminde zeminin ıslak ve kaygan olması gerekmektedir.

Özel sulu çıkartma kartonuna basılı harfleri, su kabına koyarak belli bir süre bekliyoruz.

2-3 dakika bekledikten sonra fırça yardımıyla suyun içinde kendini bırakan harfleri alıp gövdeye aktarıyoruz. Kulak temizleme pamuğuyla pres yapıp, fazla suyu emdirirek yüzeye yapışmasını sağlıyoruz. Kurumasını tam sağladıktan sonra tekrar bu çıkartmanın üzerine vernik atıp, çıkartma harflerini sabitliyoruz.

TCDD' li lokomotifimizin görüntüleri

Çalışmamız dün ve bugün yaptığımız çalışmalarla bu duruma geldi. Şimdi sırada markiz yanı Ay-Yıldız, TCDD, ve loko numarası Plaket
çıkartmalarını yapmak kaldı. Önder bey alt bojili kısmı göderdiğinde orada da zannediyorum biraz işlem yapacağız. Bu çalışmaları da sizlerle paylaşacağız.

Çalışmamıza lokomotifin plaketlerinin çıkartma çalışmalarıyla devam ediyoruz. Etiket şeklindeki çıkartma çalışmasını, digital baskı tekniğiyle
yaptırdıktan  sonra deneme çalışmalarını yapıyoruz. Çıkartma için DE 18000'liğin markiz dış yanından örnek alıyoruz.

Etiket şeklinde olan çıkartmalar, baskı yapılan kağıdın, taşıyıcı kağıttan ayrılıp altındaki yapıştırıcı madde sayesinde istenilen yüzeye yapışmasıdır.

Yukarıda açıkladığımız gibi fotoğrafta, taşıyıcı kağıttan plaket baskılı aynı zamanda arkası yapışkanlı olan çıkartmayı lokoya yapıştırmak üzere
çıkarıyoruz.

Markiz dış yan yüzünde üzerinde çıkartmamız görülüyor.  Modelin markizinin plaket alanı, yaptığım ölçülendirmeyle normal olarak DE18000' lik dizellerinin plaket anlanından en olarak daha dar. Bu durumdan dolayı Ay-Yıldız, TCDD ve numara plaketleri çok küçülmüş oldular. Bu durumdan dolayı normal gözle görmekte zorlanıyoruz.

Zaten lokomotifimiz TCDD'de olmayan,  genel yapı olarak  benzeyen bir lokomotif olduğundan , bizde bu özelliğe göre yapacağımız plaket
çalışmasında, daha iyi görünür fakat TCDD özelliğini yansıtan  çalışma yaptık.

Bu fotoğrafta görüldüğü gibi markiz yanı plaketler, sulu çıkatma tekniği ile daha net ve görülür bir şekilde yapıldı. Buradaki özellik TCDD' de varmış gibi düşünülen bu lokonun, TCDD arması ve yazısının da varmış gibi düşünülüp daha net gösterilmesidir.

Tavan ve gövde üzerinde biraz da eskitme çalışması yapmak istiyorum. Lokomotifimizin boyası üzerinde eskitme ve kirletme çalışmaları:

Lokomotifi yeni olarak ortaya koymamıza karşılık, modeller üzerinde eskitme ve kirletme görüntüleri vermek, biraz daha göze gerçekçi,bir etki
vermesi açısından önem taşıyor. Her ne kadar eskitme desek de, burada yapacağımız çalışma, boyanın yeni oluşu nedeniyle , model üzerinde bazı detayları tam gösterememesinden kaynaklanan, detayları açığa çıkarma işlemedir.

Esasında eskitme, gerçek yaşamda çeşitli araçların, kullanım nedeniyle zaman içinde boyanın yıpranmasını modeller üzerinde  göstermek amacıyla yapılır.

Kirletme ise kullanım halinde gövde üzerinde oluşan kirlenmelerdir. Örneğin: Dizel lokolarda jenaratör motorundan çıkan duman isi tavanda
kirlenmelere neden olur. Yine başka bir örnek: gövde üzerinde parçalar arasında bazı girintiler vardır. Motor kapakları arası, havalandırma ızgaraları, fanların olduğu bölümler, perçinlerin dip kısımları vb. örnekler çoğaltılabilir.

Biz burada belirttiğimiz bu özellikleri yansıtan çalışmayı yapacağız. Model üzerinde boya sentetik özellikte olduğundan, boyanın bozulmaması için su karışımlı boya kullanacağız. Ayrıca yine kuru pastelimizi de ihmal etmeyeceğiz. Sentetik boya üzerine, suluboya ve kuru pastelin toz haline getirilmiş şeklini kullanmamızın diğer bir özelliği de beğenmediğimiz zaman veya yanlış bir uygulama yaptığımızda su ile yıkanıp temizlenmesidir. Böylece biz modellerimizin esas ana boyasının bozulmasını bir şekilde önlemiş oluyoruz.

Bu açıklamalarımızdan sonra şimdi uygulamaya geçelim.

Malzemelerimizi masamıza çıkarıyoruz. Bildiğimiz sulu boya, fırçalar, su kabı yine kuru pastel ,zımpara. Burada bir hatırlatma yapalım pastele niye kuru pastel diyoruz. İki çeşit pastel boya vardır. Biri okullarda sıkça öğrencilerimizin kullandığı yağlı pastel boya buna ayrıca mum boya da deniyor. Bu pastel boya karıştırılmasın biz bunu kullanmıyoruz.

Kuru pastel dediğimiz tebeşir gibi olan, zımpara ile toz haline getirilip kullandığımız kuru pastel boyadır. Bu tür boyalar daha çok akademik resim eğitimi alan öğrenciler de kullandırılır. Portre yapımında son derece ideal bir boya çeşididir. Ayrıca eski yıllarda siyah- beyaz fotoğraf devrinde, bu tür fotoğrafların renklendirme işlemlerinde kullanılırdı.

Şİmdi kirletme çalışmamıza lokonun tavanından başlıyoruz. Metalik boya parlak ve çok temiz duruyor. Oysa orada fanlar ve tavanı oluşturan matal paneller arasında ek yerelri var buraları içe doğru bir girinti yapmış durumda görülüyor.Biz bu tür girintilere içi detay diyoruz. İşrte bu parçalara renkle müdehale ettiğimizde gözümüze daha net ve birazada gerçekçi görünüyorlar.

Sulu boyamızla yukarıda sözünü ettiğimiz yerlere uygun renkleri kullanarak boyuyoruz.Sulu boya alttaki boyayı bozmadğı için cesurca boyamızı sürüp biraz kurumasını bekliyoruz. Sonra kulak temizleme pamuğuyla üst kısımları temizliyoruz.Çukur kısımlarda boya kalıyor.
Bu şekilde kirletme yapılarak detayların daha iyi ortaya çıkmasını sağlıyoruz.

Kirletme işlemimizi kısım kısım yapıyoruz.

Tavanın panellerini ve putoları daha belirginleştirmek için siyah  suluboyamızı bol sulu bir şekilde sürüp kurumasın bekliyoruz.

Kuruyan boyalı olan yerleri, gerek pamuk gerekse plastik eldivenimizden yaralanıp parmağımızla ovarak yüzeydeki boyaları siliyoruz.

Görüldüğü gibi detaylar daha belirgin bir şekilde ortaya çıkıyor. Bir önemli açıklama yapmak istiyorum. Kirletme işlemleri en iyi gündüz gün ışığıda yapılamalıdır. Gece lamba ışığı göz yanılmasına neden olabilir. Fazla ışıkta farkına varmadan kirlenme çalışmaları biraz abartılı olabilir. Tonlama lamba ışığında az gibi görülüp boyaya yüklenilir daha sonra gündüz baktığımızda modelin üzerinde gereğinden fazla kirlenmiş etkiyle karşılaşırız.

Dikkat ettiyseniz son iki fotoğrafta beyaz ışık veren masa lambası ışığını kapatıp normal oda, tavan lambası ışığıyla fotoğrafları çektim.
Çok parlak ışık kirletme çalışmasındaki boyayı tam olarak verditmiyor. İşte bu yüzden kirletme için gündüz çalışmak daha iyi netice verir.
Bu konuda ki deneyimlerim  ve gündüz işte olduğumdan, buraya kadar olan çalışmayı gece yapmak zorunda kaldım. Bir de bu tür çalışmalara başlayınca insanın bırakası gelmiyor.Neyse şimdilik bu kadar davamı daha sonra gelecek.

Dizel lokomuzun kirletme çalışmalarına devam ediyoruz.Lokomotifin tavanına gerekli işlemler yapıldıktan sonra gövde yanlarına
geçiyoruz. Fotoğrafta görüldüğü  gibi lokomotifimiz yeni boyalı konumda. İşlemler yapıldıktan sonra bu haliyle karşılaştırma yaptığımızda farkı hep birlikte göreceğiz.

Siyah sulu boyamızı, gövde üzerindeki motor kapaklarının ayrım yerlerine, havalandırma ızgaralarına sürüyoruz.

Siyah sulu boyamızı, gövde üzerindeki motor kapaklarının ayrım yerlerine, havalandırma ızgaralarına sürüyoruz.

İçe detay olan yerlere gelişi güzel sürdüğümüz ama boyayı yedirerek oluşturduğumuz boya tabakasının oyukların dışında kalankısmını nemli
pamukla üst yüzeydeki boya fazlalıklarını siliyoruz.

Şimdi ortaya çıkan görüntünün, kirletme çalışmasıyla göze daha gerçekçi gelebildiğini gözlemliyoruz. tabi fotoğrafta bazı görüntü kayıpları
oluşabiliyor. Modelin kendisi gün ışığında incelense, kirletme etkisinin ne kadar iyi olduğu anlaşılmış olur.

Bir başka açıdan baktığımızda tavan ve yan gövde üzerindeki kirletmeleri görüyoruz. Kirletme model üzerindeki boyaya ayrı bir etki veriyor.

Bojilerin ve motorun bulunduğu gövde altı olan parça elimize ulaştı.

Bojiler görüldüğü gibi metalik aliminyum renge boyanmış. Biz bojileri siyaha boyayacağız.

Plastik üzerine boyanmış olan metalik aliminyum rengini, yine suluboya ile aynı kirletme çalışmalarında olduğu gibi boyuyoruz.

Suluboya terciğimiz, istediğimiz zaman bu boyayı silebilme ve değiştirebilme özelliğinde olmasındandır. Ayrıca bojilerde çukur yerelere daha koyu olacak şekilde boyanın dolması üst kısımlarda ise daha açık kalarak göze hoş bir tonlama oluşturmasıdır.

Bojilerimiz boyandıktan sonraki görünümü. Siyah boyalı olan bojilere kirletme yapıldıktan sonra artık değiştirmeyeceğimize kanaat getirip
vernik atarak boyanın sabitlenmesini sağlıyoruz.

Lokomotifin üst gövdesini alt şasiye oturtuyoruz.

Lokomotifin tam görünümünü kontrol ederek daha neler yapılabileceğini inceliyoruz.

Ön ve arka kısımlara Amerikan Demiryollarında loko ve vagonlarda olmayan, ancak TCDD' deki loko ve vagonlarda olan tampon yapımına
karar veriyoruz.

Şöyle deneme amaçlı bir tren  oluşturarak lokonun vagonlarla nasıl uyaşabildiğini gözlemliyoruz. Avrupa ve bizdeki demiryollarındaki loko
ve vagonlarda tampon oluşu, bizi tampon yapımına zorluyor.

Ne de olsa artık bu lokomotif, TCDD özelliğinde boyandığına göre biraz daha TCDD dizel lokosuna benzetebilecek  çalışmalara girişmek
gerekliliğini hissediyorum.

Bir başka çalışma da, yine bu lokolarda bulunan korkulukların, TCDD DE 18000'liklere benzer şekilde yapılmasıdır.

Bu çalışmalardaki en önemli özelliklerden bir de, artık TCDD' de bulunan DE serileri dizellerinden yapım çalışmalarına başlamamızın kaçınılmaz
olduğunu ortaya çıkarmasıdır.

TCDD' ye uygun boyama çalışmasını, bu lokoda yapmakla, TCDD dizel lokomotif yapımı için bana inanılmaz bir heves getirdi. Aynı zaman da da boyama açısından deneyim kazandırdı.

Markiz üzerindeki Ay-Yıldız yön değişimi çalışması:

Önceki çalışmalarımızda Ay-Yıldız şeklini yapıştırp, üzerine çıkmaması için vernik atmıştık. Bu durumda değişiklik yapmak boyanın bozulma riskini de ortaya çıkardı. Herşeyi göze alıp, kazıma işlemiyle yanlış yönde olan şekli çıkarmaya karar verdim.

Önce vernikli şeklin üzerine, fırçayla çok az saf alkol sürerek verniğin yumuşamasını sağladım. Biraz bekledikten sonra maket bıçağının
ucuyla Ay-Yıldız şeklinin kenarlarından dikkatlice kaldırarak çıkarmaya çalıştım. Büyük bölümünü kutardıktan sonra geride kalan parçaları bıçak ucuyla hafifçe  kazıdım. Sonra bu alanın çevresini, maskeleme bantıyla kapatıp kazıdığımız yere kırmızı boya attım.

Böylece yeniden Ay-Yıldız çıkartmasını yerleştireceğimiz alanı, zararsız bir şekilde kurtardık.

Şimdi sıra geldi yeniden sulu çıkartma işlemine.

Bir başka maket çalışmalarım için hazırladığım Türk Bayrağı  çıkartmalarından Ay-Yıldızı keserek çıkarıyoruz.

Bize gerekli olan şekli suya atarak taşıyıcı kağıttan çıkmasını bekliyoruz.

Bir süre bekledikten sonra suda yumuşayan taşıyıcı kağıt şekli bırakıyor. Bizde fıçamızın ucuyla Ay-Yıldız logosunu sudan alıyoruz.

Lokomuzun markiz yanına sağa bakacak şekilde yerleştiriyoruz. Çıkartma üzerine kulak temizleme pamuğuyla pres yaparak yerine iyice oturmasını sağladığımız gibi üzerindeki suyu da pamuğa emdirerek tam yapışmasını sağlıyoruz.

Aktarma işlemi bitince çıkarmanın üzerine mutlaka vernik atıyoruz. Vernik atmadığımız zaman çıkartmalar yerinden düşebiliyorlar. Sulu çıkartma şekil ve yazıları, ince olmalarından dolayı, model üzerinde fazla kalınlık yapmaması açısından göze daha hoş görünmektedirler. Bu çalışmamızla  bir yanlışımızı düzeltirken, sulu çıkartma işleminin de uygulamasını bir kez daha sizlerle paylaşmış olduk.

Lokomuza tamponlarını da yapmış bulunuyoruz.





Plastik parçalardan yaptığımız tamponları ve ön kısımda iptal ettiğimiz kuplörün boşluğunu dolduran paneli siyaha boyayacağız.

Modelimiz üzerinde korkulukları yapıp ondan sonra ön ve arka tamponların olduğu bölümleri boyayacağız.

Korkuluk yapımları:

Korkuluklar için en uygun malzemenin toplu iğneyi kullanmak olduğunu düşünerek işe koyulduk. Gerçek DE 18000'likte fotoğraflardan da incelediğimize göre korkuluklar merdivenlerin içe bakan kısmında düz, dışa bakan kısımlarında ise ters  ''U'' biçimindedir. Düz olanlar kolay. İğnenin sivri ucunu keserek, istenilen uzunluğa göre ayarlanıp medivenin içe bakan kısmına yapıştırıyoruz.

Şimdi ters ''U'' korkuluk yapımını görelim:

Önce toplu iğnemizi ele alıyoruz. Boya çalışmalarında kullandığımız 1 numara incelikte olan fırçamızın sap kısmının ucundan yararlanıp,
iğneyi bu fırça sapının yuvarlaklığında kıvırıyoruz. Ters ''U'' şeklini aldıktan sonra yerine göre ölçülendirip baş ve uç kısımlarını kesiyoruz.

Hazırladığımız ikici tip korkulukları da yerlerine yapıştırıyoruz. Korkuluk yapıştılmaları tamamlanınca tamponları ve bulundukları alanları
siyaha boyuyoruz. Korkulukların, lokonun siyah olan alt bölümünün üstünde kalan kısımlarını boyamayıp iğnenin metal yapısına uygun  nikelajlı olarak  bırakıyoruz.

Fotoğraflardan da görüldüğü gibi aksesuarlar eklendikçe model lokonun, görünümünde daha göze hoş görünürlük artıyor.

Modelimiz üzerinde daha neler yapabiliriz derken bir yer daha aklımıza geldi. DE 18000'liğin markizinin sağ arkasında bulunan kapıdan, giriş çıkışlarda tutunma ve korunma amacıyla yapılmış korkuluğun olduğunu tespit edip bu parçayı da ilave edelim dedik.

İnce bir tel bulup işe koyulduk. Bu korkuluğu yapacağımız yerin gerekli ölçüleri alınarak yapımına başlıyoruz.

El aletlerimiz yardımıyla teli kıvırarak istenilen şekli vermeye çalışıyoruz.

Genel şekli yakaladıktan sonra fazlalıkları kesiyoruz.

Korkuluğun 3 dikmesi olduğundan ortaya gelecek parçayıda kesip Japon yapıştırıcıyla yapıştırıyoruz.

Korkuluğumuzu tamaladıktan sonra konacağı yere alıştırıyoruz. Yaptığımız parçayı daha sonra yerine yapıştırarak boya rötuşlaması da
yapmayı ihmal etmiyoruz.

Modelimizde  markiz sağ arka kapı önündeki korkuluğun görünümü.

Önceden belirttiğimiz gibi koşum takımlarını yapmaya çalışıyoruz.

Fotoğraf incelemesiyle işe başlıyoruz. DE sersinden benzer bir lokomotifin DE 24000'liğin ön tarafındaki kanca ve hortumları inceleyip malzeme tespiti yaparak çalışmaya geçiyoruz.

Yine bize en  yararlı olacak toplu iğnelerde karar kılıyoruz. Toplu iğneler kıvrım çalışmalarımızda oldukça işe yarıyor. Çekme kancasını ve hortumları toplu iğnelereden ortaya çıkarıyoruz.

Yaptığımız aksesuarları yerlerine yapıştırıyoruz.

Fotoğraf incelemesi doğrultusunda uygun renklere boyuyoruz.

Evet böylece yapım aşamalarında sona yaklaşıyoruz. Şimdi sırada bu lokonun önceki görünümüyle, bizim ortaya çıkardığımız TCDD benzeri
lokonun karşılaştırmalı fotoğraflamasına.

Önder beyin isteği üzerine Amerikan Demiryollarına ait Sant Fe Dizel lokomotifi TCDD 18000'likleri andırması nedeniyle boya tarzı TCDD olacak şekilde düşünüldü. TCDD bulunan DE serilerinden yalnız 18000'lik dizel lokomotifler iki dingilli bojiden oluşmaktadır. Diğerleri ise DE 21500,22000, 24000, 33000'likler üç dingilli bojilere sahiptirler.

Ancak bu lokomotiflerin şekil olarak birbirlerine benzer yönleri hepsinde markiz önünde kısa bir burun uzantısı, markiz gerisinde ise jenaratör
motorunun bulunduğu kısmın markiz tavanı yüksekliğinde devam eden daha uzun bir bölümü oluşturmasıdır. TCDD' deki DE serisindeki bu yapısal özellikler, birçok Amerikan Demiryollarında kullanılan dizel lokolara benzerlik göstermektedir. Bizde buradan esinlenerek, bir Amerikan Dizelini TCDD renkleriyle varsayımlı olarak yapmayı düşündük.

Dizel lokonun kendine özgü renkleriyle olan modeli ile bizim yaptığımız TCDD renkleri olan modelinikarşılaştıralım istedik.Bu çalışma bundan sonra yapmaya çalışacağım TCDD lokoları için boyama konusunda bana iyi bir deneyim kazandırmış oldu.

İkici modeli bana gönderme inceliğini gösteren ve bu ilginç çalışmayı yapmamı sağlayan Önder beye çok teşekkür ediyorum.


Modellerimizin orjinal renkli olanı ile TCDD renkli olanın fotoları:







Bu tür çalışmalara modelcilikte '' What if'' varsayım olarak yapılmış çalışma anlamına gelebilir.  Bir başka deyişle eğer olsaydı.

Yapmış olduğumuz bu çalışmada kullandığımız malzemeler ve onların bakımlarıyla ilgi açıklamalarda bulunmak istiyorum.

Kullanılan malzemeler:

Boya çalışmalarımızda kullanacağımız  malzelemeler.

Öncelikle model üzerine çalışacağımız boyanın türünü tespit etmemiz gerekmektedir.
Boya türleri:
A) Sentetik enamel boyalar. ( Sentetik tinerle inceltilerek çalışılır.)
B) Akrilik boyalar. ( Su veya saf alkolle inceltilerek çalışılır.)
C) Eskitme çalışmalarında kuru pastel ve sulu boyalar. ( Kuru pastel boyalar bir zımpara kağıdı üzerinde sürtme yöntemiyle toz haline
    getirilerek kullanılır. Sulu boya ise adından da anlaşılacağığ gibi su ile inceltilerek çalışılır.)

Boya çalışmalarında kullanılan yardımcı malzemeler:
A) Maskeleme bantları. Bunlar çeşitli markalarda olup ince ve kalın olarak çeşitlilik gösterirler. Farklı renk çalışmalarında kesin olarak
    kullanılırlar.
B) Çeşitli kalınlıklarda fırçalar. Bilhassa rötuş çalışmalarında sıfır ve bir numara ince fırçalar kullanılır.
C) Makas, cımbız, maket bıçağı, yapıştırıcı, cetvel,kalem,zımpara, kulak temizleme pamuğu, enjektör, boya kapları vb.

Fırça temizliği:

Rötuşlama çalışmalarında kullandığımız fırçalarımızı küçük bir kaba tiner koyup  içinde çalkalayarak boyadan arındırıyoruz. Akrilik boya çalışyorsak tiner yerine su kullanıyoruz.

Ben, daha iyi verim aldığım sentetik özellikte boya kullanıyorum.

Fırçamızı tiner kabında çalkaladıktan  sonra yumuşak kağıt peçete ile üzerindeki tineri sıyırarak temizliyoruz.

Airbrush temizliği:

Airbrushla boya atma işimiz tamalanınca veya renk değişimi yapmak istediğimiz zaman, airbrushın boya kabında artan boya var ise bunu
inceltme yaptığımız boya kabına geri döküyoruz.

Tineri airbrushın kabına dökerek içerde kalan boyaların iyice incelmesini sağlayıp, kolayca çıkmasını gerçekleştiriyoruz.

Bir karton parçası üzerine, airbrushın kabına koyduğumuz tineri, boya atar gibi sıkıyoruz.

Bol tinerli atışlarımızı yaptıktan sonra airbrushın tığını çıkarıyoruz.

Çıkarılan tığı tinerlediğimiz peçeteyle sıyırarak temizliyoruz.

En son olarak tiner koyduğumuz bir kaba aibrushın ucunu  daldırarak tetiğe basıp, adeta gargara yaptırır gibi temizleme yapıyoruz.
Bu işlemle uç kısımda biriken boyaları da temizlemiş oluyoruz. Bütün bu işlemleri yaptıktan sonra airbrushımızı kurulayıp, kaldırıyoruz.

Saygılar
Teoman Kardaşlar